Phụ tùng ISUZU - Két nước xe tải ISUZU 2.8 NKR

KÉT NƯỚC XE TẢI ISUZU 4.3 - 4.6 ĐỘNG CƠ 2.6 

__________________________

Két nước là bộ phận thuộc hệ thống làm mát của xe tải, có vai trò quan trọng trong việc ổn định nhiệt độ và cung cấp nước để làm mát Xylanh.

1. Công dụng của hệ thống làm mát:

Khi động cơ làm việc, các chi tiết của động cơ đặc biệt các chi tiết tiếp xúc với khí cháy có nhiệt độ cao do vậy có thể dẫn đến tác hại đối với các chi tiết của động cơ. Hệ thống làm mát có tác dụng tản nhiệt khỏi các chi tiết, giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giá trị cho phép, đảm bảo diều kiện làm việc bình thường của động cơ.

Hậu quả của việc quá nhiệt: bó kẹt các chi tiết chuyển động, phá hủy dầu bôi trơn, giảm tuổi thọ của các chi tiết…Tuy nhiên nếu cường độ làm mát lớn quá, nhiệt độ các chi tiết thấp quá gây ảnh hưởng đến chất lượng đốt cháy nhiên liệu và dầu bôi trơn làm tăng tổn thất cho động cơ.

Két nước xe tải ISUZU 2.8L NKR, NHR

2. Phân loại hệ thống làm mát:

Hệ thống làm mát bằng nước: Nước làm chất trung gian để tản nhiệt cho các chi tiết. Dựa vào tính chất lưu động của nước mà chia thành các loại:

+ Bốc hơi: Dùng phổ biến cho động cơ máy nôn nghiệp.

+ Đối lưu tự nhiên: Dùng cho các động cơ tĩnh tại.

+ Tuần hoàn cưỡng bức: Loại tuần hoàn một vòng dùng phổ biến trên ô tô, máy kéo và động cơ tĩnh tại; Loại tuần hoàn hai vòng dùng cho động cơ tàu thủy.

Hệ thống làm mát bằng không khí (gió) có cấu tạo đơn giản, đây là phương pháp cưỡng bức nhờ quạt gió ít dùng cho ô tô.

So sánh hai loại:

Loại làm mát bằng nước hiệu quả các hơn do làm mát đồng đều hơn (nhiệt dung riêng và độ nhớt lớn hơn), tổn thất công suất do làm mát ít hơn. Hệ thống làm mát bằng nước phức tạp hơn (có nhiều chi tiết hơn, chống rò rỉ…)

Quạt gió có công suất nhỏ nên ít ồn hơn. Làm mát bằng gió đơn giản, dễ sử dụng, tiện lợi nhất là khi đông cơ làm việc ở các điều kiện khắc nghiệt : xa mạc, rừng sâu…

3. Nguyên lý làm việc hệ thống làm mát bằng nước loại cưỡng bức tuần hoàn kín một vòng:

Nước làm mát có nhiệt độ thấp được bơm hút từ bình chứa phía dưới của két nước qua đường ống qua két để làm mát sầu sau đó vào động cơ. Để phân phối nước qua đường ống qua két để làm mát dầu sau đó vào động cơ.

Để phân phối nước làm mát đồng đều cho các xylanh, nước sau khi bơm vào thân máy chảy qua ống phân phối đúc sẵn trong thân máy. Sau khi làm mát xylanh, nước lên làm mát nắp máy rồi theo đường ống ra khỏi động cơ nhiệt độ cao đến van hằng nhiệt. Van hằng nhiệt mở, nước qua van vào bình chứa phía trên két nước.

Tiếp theo nước từ bình phía trên đi qua các ống mỏng có gắn cánh tản nhiệt. Nước sẽ được làm mát nhờ dòng không khí do quạt được dẫn động từ trục khuỷu tạo ra. Tại phía dưới của két làm mát, nước có nhiệt độ thấp hơn lại được bơm hút vào động cơ thực hiện 1 chu trình làm mát tuần hoàn.

4. Hư hỏng thường gặp ở hệ thống làm mát bằng nước

Két nước bị gỉ: Dễ thấy là nước giải nhiệt bọi lợt màu, chứa nhiều cặn bẩn.

Két nước bị tắc nghẽn: Két nước được cấu tạo từ những đường ống nhỏ hẹp, qua quá trình sử dụng lâu ngày các cặn gỉ sẽ tích lũy làm nghẹt dòng. Dòng nước sẽ không thông suốt trong két làm mát, dễ khiến nước không giải nhiệt đợc tốt.

Hỏng van hằng nhiệt: Van hằng nhiệt giúp điều khiển dong nước giải nhiệt qua két làm mát khi nhiệt độ tăng cao và giữ cho lượng nước đó trong máy khi chưa đủ nóng để tiếp tục hấp thụ nhiệt. Van hằng nhiệt bị hỏng sẽ không tự động mở được khi nhiệt độ tăng cao nếu để lâu sẽ gây hư hỏng nặng.

Hỏng bơm nước.

Ống dẫn nước rò rỉ.

Quạt giải nhiệt nóng.

Mọi chi tiết xin vui lòng liên hệ:

____________________________

PHỤ TÙNG HINO ISUZU FUSO HUYNDAI PHÚC ĐIỀN

Địa chỉ:  521/21/26 - Nguyễn Tri Phương - An Bình - Dĩ An - Bình Dương

Điện thoại:090 130 37 98 - 0901 502 798 (MR.HẬU).

Website: Http://phutungphucdien.vn

Email:cokhiphucdien@gmail.com