Giới thiệu sản phẩm

- Tên gọi: Van scv euro 4

- Dòng xe: Xe tải Hino 300

- Hàng cao cấp, chất lượng cao, mới 100%

- Đơn vị phân phối: Phụ tùng Phúc Điền

Qúy khách hàng có thể xem thêm các loại phụ tùng Hino tại đây!

Hình ảnh sản phẩm

                                                                              Hình sản phẩm thực tế tại cửa hàng

                                                                              Hình sản phẩm thực tế tại cửa hàng

                                                                              Hình sản phẩm thực tế tại cửa hàng

                                                                              Hình sản phẩm thực tế tại cửa hàng

>>> Van mở dầu Hino 300

>>> van SCV Hino 300 Euro 4

>>> van SCV Hino 3.5 tấn

>>> van SCV Hino chính hãng,

>>> an SCV bơm cao áp Hino 300

>>> van điều áp nhiên liệu Hino 300

>>> van SCV Denso Hino 300 Euro 4

>>> van SCV bơm dầu Hino Dutro 300

>>> van điều tiết áp suất dầu Hino 3.5T

>>> van SCV động cơ N04C Hino 300

>>> van SCV hệ thống nhiên liệu Hino 300

>>> van SCV bơm dầu điện tử Hino 300

>>> van SCV Hino WU342 WU352

Van SCV Hino 300 Euro 4 — Van mở dầu chính hãng Denso | Phụ tùng Phúc Điền

Van SCV Hino 300 (van mở dầu) chính hãng Denso — giải pháp điều chỉnh nhiên liệu chuẩn xác cho động cơ Hino 300 3.5 tấn (Euro 4). Sản phẩm đảm bảo áp suất dầu ổn định, giúp kim phun phun đúng liều lượng, cải thiện công suất, tiết kiệm nhiên liệu và giảm khói thải. Lắp chuẩn cho bơm cao áp Hino Dutro/N04C, dễ thay thế, kéo dài tuổi thọ bơm.

Tính năng nổi bật

• Hàng chính hãng Denso, tương thích Hino 300 Euro 4.

• Điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu theo tín hiệu ECU — ổn định áp suất common rail.

• Lắp chuẩn, thông số điện và áp suất chính xác, ít lỗi vặt.

• Giảm hụt công suất, cải thiện tiết kiệm nhiên liệu và độ êm máy.

• Dễ kiểm tra, vệ sinh và thay thế — phù hợp gara và kỹ thuật viên.

Cấu tạo Van SCV (van mở dầu) 

Van SCV là bộ phận cơ — điện gắn trên bơm cao áp, gồm các chi tiết chính sau:

• Thân van (body): vỏ kim loại (thường thép hoặc hợp kim) chứa mọi chi tiết bên trong, có các lỗ nối vào/ra (inlet, return).

• Cổng vào nhiên liệu (inlet port) và cổng hồi (return port): đường dầu vào bơm và đường dầu trả về bình; bố trí ren hoặc bích để lắp đường ống.

• Cuộn dây điện (solenoid coil): cuộn dây đồng bọc trong vỏ, nhận tín hiệu điện từ ECU để tạo từ trường điều khiển lõi.

• Lõi (armature / plunger / piston): lõi thép di chuyển trong ống dẫn dưới lực từ trường; chính lõi này đóng/mở lối cho dầu chảy.

• Lò xo hồi (return spring): kéo lõi về vị trí ban đầu khi cuộn dây không cấp điện, xác định lực cân bằng và hành trình mở.

• Seat / Valve seat: bề mặt tiếp xúc kín giữa lõi và thân, đảm bảo đóng kín khi cần chặn dầu.

• Gioăng, O-ring và phớt: làm kín đường dầu, chống rò rỉ; thường dùng vật liệu chịu dầu (NBR, Viton).

• Lưới lọc/tiểu lọc (screen filter): chặn cặn trước khi vào van, bảo vệ lõi và seat.

• Phích cắm điện / connector: đầu nối để nhận tín hiệu từ ECU (thường 12V hoặc theo hệ thống xe).

• Nắp cuối / bulge cap: chặn, cố định cuộn dây và lắp đặt với thân van.

Vật liệu & yêu cầu kỹ thuật 

• Thân và lõi: thép/kim loại mạ chống ăn mòn.

• Gioăng: chịu dầu và nhiệt (NBR/Viton).

• Cuộn dây: cách điện tốt, chịu được nhiệt động cơ.

• Kích thước, hành trình lõi và thông số điện phải đúng mã xe để hoạt động chuẩn.

Nguyên lý hoạt động của Van SCV (van mở dầu)

Van SCV (suction control valve / van mở dầu) là van điện — cơ gắn trên bơm cao áp, do ECU điều khiển để điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu trả về (return) hoặc lưu lượng đi vào bơm. Thay đổi vị trí lõi van làm thay đổi lượng dầu “bị xả” về bồn hoặc bị chặn lại cho bơm, từ đó gián tiếp điều khiển áp suất rail và lượng nhiên liệu phun.

Nguyên lý chi tiết

1. Cấu phần tham gia: cuộn dây điện (solenoid), lõi (plunger), lò xo hồi, seat và đường dầu inlet/return; ECU và cảm biến áp suất rail (rail pressure sensor) tạo thành mạch điều khiển khép kín.

2. Tín hiệu điều khiển: ECU phát tín hiệu điện đến cuộn dây van, thường là dạng PWM (điều chế độ rộng xung). Thay đổi độ rộng xung → thay đổi dòng trung bình qua cuộn dây → thay đổi lực từ → thay đổi vị trí lõi van.

3. Thay đổi lưu lượng dầu: khi lõi dịch chuyển tương ứng, tiết diện đường hồi (return) thay đổi — tăng tiết diện = nhiều dầu bị trả về hơn, giảm tiết diện = ít dầu trả về hơn. Kết quả là lưu lượng thực tế mà bơm cao áp cung cấp lên bộ chung (common rail) thay đổi, làm thay đổi áp suất rail.

4. Phản hồi đóng vòng: cảm biến áp suất rail gửi giá trị về ECU; ECU so sánh với giá trị mục tiêu rồi điều chỉnh tín hiệu PWM cho van SCV để đạt áp suất mong muốn (ví dụ khi tăng tải/khẩu độ bướm ga, ECU giảm hồi để tăng áp rail; khi giảm tải, ECU tăng hồi để hạ áp).

5. Các chế độ làm việc cụ thể:

   • Ở vòng tua thấp/tải nhỏ: ECU có thể mở lớn tiết diện hồi → rail áp thấp hơn, tránh phun thừa.

   • Khi tăng tốc/đề nghị công suất lớn: ECU giảm tiết diện hồi → áp rail tăng → kim phun phun lượng lớn hơn.

Triệu chứng khi van SCV hỏng (dễ nhận biết)

• Áp suất rail bất ổn: áp dao động nhanh, không giữ được giá trị mục tiêu dù tải thay đổi nhẹ.

• Hụt áp / áp rail thấp: động cơ yếu, tăng tốc chậm, hụt công suất đặc biệt khi chạy tải hoặc leo dốc.

• Khó nổ hoặc chết máy khi lạnh/ấn ga: vì bơm không cung cấp đủ áp để phun nhiên liệu đúng liều.

• Báo lỗi trên ECU: mã lỗi liên quan áp suất rail, đường hồi dầu, hoặc lỗi van SCV.

• Tiêu hao nhiên liệu tăng / khói đen: do phun nhiên liệu không chính xác (phun thừa) khi van kẹt ở trạng thái đóng/mở sai.

• Rò rỉ nhiên liệu, mùi dầu hoặc vết dầu quanh thân van: dấu hiệu gioăng/seat hỏng hoặc lắp không kín.

• Tiếng ồn bất thường từ bơm cao áp: khi áp không ổn, bơm làm việc gắng sức hơn, phát ra âm thanh lạ.

Nguyên nhân thường gặp dẫn đến hỏng van SCV

• Cặn bẩn / mạt than trong nhiên liệu gây kẹt lõi hoặc seat.

• Gioăng, O-ring chai sạn dẫn đến rò rỉ và giảm hiệu quả điều tiết.

• Cuộn dây cháy/chập do điện áp không ổn định hoặc thời gian dài sử dụng.

• Hư hỏng cơ khí (lõi mòn, seat mòn) do vận hành trong môi trường bẩn hoặc sản phẩm kém chất lượng.

• Lắp sai mã van / thông số không đúng (hành trình, điện trở cuộn dây khác) dẫn đến hoạt động không chuẩn.

• Đầu nối điện bị oxy hóa / đứt dây gây tín hiệu từ ECU truyền không chính xác.

Kiểm tra nhanh — trình tự thực hiện cho kỹ thuật viên

Chuẩn bị: đồng hồ đo điện (multimeter), dụng cụ đo áp suất rail/kim đo áp, thiết bị chẩn đoán OBD/ECU nếu có, kẹp dòng (nếu cần).

1. Kiểm tra mã lỗi ECU

   • Dùng máy đọc lỗi (OBD) để lấy mã lỗi liên quan rail pressure hoặc SCV. Ghi lại mã để tra cứu tài liệu kỹ thuật.

2. Quan sát ngoại quan

   • Kiểm tra rò rỉ dầu, vết dầu quanh thân van, tình trạng gioăng, phích cắm điện.

   • Kiểm tra lọc tinh và đường hồi xem có tắc cặn hay không.

3. Đo điện trở cuộn dây (solenoid)

   • Ngắt kết nối, dùng đồng hồ vạn năng đo điện trở giữa hai chân cuộn dây. So sánh với thông số nhà sản xuất (nếu có). Giá trị quá thấp (ngắn mạch) hoặc quá cao (hở dây) là bất thường.

4. Kiểm tra phản hồi áp rail khi điều chỉnh

   • Dùng máy đo áp rail: quan sát thay đổi áp khi cấp/tắt tín hiệu tới van (hoặc khi thay đổi vòng tua). Nếu van hoạt động đúng, áp rail phải thay đổi tương ứng.

   • Nếu không có dao động hoặc dao động không đúng mức, van có thể bị kẹt hoặc thông số không phù hợp.

5. Kiểm tra đường hồi / lưới lọc (screen)

   • Tháo van (nếu cần) để kiểm tra lưới lọc nhỏ, vệ sinh triệt để. Cặn bẩn ở đây rất hay gây triệu chứng.

6. Kiểm tra điện cấp và đầu nối

   • Đảm bảo ECU cấp đúng tín hiệu (nếu có máy chẩn đoán hiển thị output PWM thì kiểm tra). Kiểm tra dây, giắc, mối hàn.

7. So sánh với van thay thế

   • Nếu nghi ngờ, lắp van thay thế cùng mã (hoặc lắp thử van tốt) để xác nhận sự thay đổi triệu chứng.

Lưu ý bảo trì & bảo dưỡng Van SCV (Van mở dầu) 

1. Nguyên tắc chung

• Luôn theo lịch bảo dưỡng nhà sản xuất; các mốc dưới đây là tham khảo, điều chỉnh theo điều kiện vận hành.

• Dùng phụ tùng chính hãng (Denso hoặc nhà cung cấp được ủy quyền) để đảm bảo hành trình và thông số điện — cơ chính xác.

• Khi thao tác hệ thống nhiên liệu, ngắt accu, làm nơi thông thoáng và tránh nguồn lửa.

2. Kiểm tra định kỳ (gợi ý)

• Hàng ngày / trước ca chạy: quan sát ngoại quan — có vết dầu, mùi dầu, giắc lỏng không.

• Mỗi 5.000–10.000 km (hoặc mỗi bảo dưỡng nhỏ): kiểm tra đầu nối điện, tình trạng gioăng, vết rò.

• Mỗi 10.000–20.000 km (hoặc bảo dưỡng định kỳ): kiểm tra/ thay lọc tinh nhiên liệu; vệ sinh lưới lọc (screen) của van nếu có thể.

• Khi có mã lỗi hoặc triệu chứng: kiểm tra áp rail và điện trở cuộn dây ngay lập tức.

3. Các bước bảo dưỡng khi tháo van

1. Tắt accu, vệ sinh khu vực xung quanh để tránh cặn rơi vào hệ thống.

2. Tháo van cẩn thận, giữ sạch đầu ren và đường hồi.

3. Vệ sinh lưới lọc và xem xét tình trạng seat/lõi.

4. Thay gioăng/O-ring mới (luôn dùng gioăng chịu dầu chất lượng).

5. Lắp lại, đảm bảo đầu nối điện khít, siết đúng cỡ (không làm méo ren).

6. Chạy test: đo áp rail, xóa lỗi ECU, chạy thử tải kiểm chứng.

4. Khi nên thay mới (không chỉ vệ sinh)

• Cuộn dây có điện trở sai (ngắn mạch hoặc đứt).

• Lõi/seat mòn, xước nặng, hoặc kẹt sau khi đã vệ sinh.

• Rò rỉ dầu không khắc phục bằng gioăng mới.

• Van không phản hồi tín hiệu (áp rail không đổi).

5. Lưu ý kỹ thuật & an toàn

• Không dùng dung dịch tẩy mạnh làm hỏng gioăng hoặc lớp mạ kim loại.

• Không dùng van không đúng mã — dù hình dáng giống, sai thông số vẫn gây lỗi ECU/áp rail.

• Ghi lại mã van, ngày thay, số km để theo dõi tuổi thọ và bảo hành.

• Nếu thay van, khuyến nghị kiểm tra tổng thể bơm cao áp (các van, seat khác) để tránh lỗi lặp lại.

Mua Van scv Hino 300 euro 4 chính hãng ở đâu uy tín?

Qúy khách hàng có thể mua Van scv Hino 300 euro 4 chính hãng từ Phụ tùng Phúc Điền, chúng tôi được đánh giá là uy tín trong lĩnh vực cung cấp phụ tùng ô tô. Phụ tùng Phúc Điền cung cấp đa dạng các loại phụ tùng chất lượng cho xe HINO - HYUNDAI - ISUZU - FUSO

Thông tin liên hệ:

• Website: phutungphucdien.vn
• Hotline/ zalo: 0901.303.798

Nếu quý khách hàng đang tìm kiếm Van scv Hino 300 euro 4 chính hãng và mong muốn mua từ một địa chỉ uy tín, Phụ tùng Phúc Điền là một lựa chọn đáng tin cậy. Chúng tôi cam kết sản phẩm đúng mô tả, bảo hành dài hạn.

                                                                              Hình sản phẩm thực tế tại cửa hàng