Turbo Hino 500 FL Jo8c 8-15 tấn Thái Lan

Turbo tăng áp Hino 500 hoạt động dựa trên nguyên lý sử dụng dòng khí thải từ động cơ để tăng áp suất không khí đưa vào buồng đốt. Quá trình này cải thiện hiệu suất cháy, giúp tăng công suất động cơ mà không cần tăng kích thước hoặc dung tích động cơ.

Quá trình hoạt động của Turbo tăng áp Hino 500

1. Dòng khí thải quay tuabin:

   • Khi động cơ hoạt động, khí thải nóng từ xi-lanh được dẫn qua vỏ tuabin.

   • Dòng khí thải có áp suất cao làm quay cánh quạt tuabin.

2. Truyền động đến bộ nén:

   • Cánh quạt tuabin được kết nối với cánh quạt nén thông qua trục quay.

   • Khi tuabin quay, cánh quạt nén cũng quay với tốc độ cao, thường lên đến hàng chục nghìn vòng/phút.

3. Nén không khí vào buồng đốt:

   • Cánh quạt nén hút không khí từ bên ngoài và nén nó lại, tạo ra luồng khí áp suất cao.

   • Không khí nén được làm mát qua bộ làm mát khí nén (Intercooler) để giảm nhiệt độ trước khi đưa vào buồng đốt.

4. Cải thiện hiệu suất cháy:

   • Không khí có áp suất cao và nhiệt độ thấp chứa nhiều oxy hơn, giúp nhiên liệu cháy hoàn toàn hơn.

   • Kết quả là tăng công suất động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu và khí thải độc hại.

Điểm nổi bật trong nguyên lý của Turbo tăng áp Hino 500

• Sử dụng năng lượng thải: Turbo tăng áp tận dụng năng lượng từ khí thải, thay vì để nó bị lãng phí ra môi trường.

• Giảm độ trễ (Turbo Lag): Nhờ thiết kế cánh quạt tối ưu và hệ thống làm mát hiệu quả, Turbo Hino 500 giảm thời gian đáp ứng, mang lại hiệu suất nhanh chóng và mạnh mẽ.

• Phù hợp với tải trọng lớn: Với thiết kế đặc biệt, Turbo Hino 500 có khả năng duy trì áp suất ổn định ngay cả khi xe tải chở hàng nặng, đáp ứng các điều kiện làm việc khắc nghiệt.

Chẩn đoán các ban bệnh hay gặp ở Turbo

Turbo tăng áp, dù được thiết kế bền bỉ và hoạt động hiệu quả, vẫn có thể gặp một số vấn đề trong quá trình sử dụng. Việc chẩn đoán sớm các "bệnh" của turbo không chỉ giúp bảo vệ động cơ mà còn giảm chi phí sửa chữa.

1. Dấu hiệu và nguyên nhân phổ biến

1. Turbo không tạo đủ áp suất (Turbo underboost):

   • Dấu hiệu: Động cơ mất công suất, xe tăng tốc chậm, tiêu hao nhiên liệu cao hơn bình thường.

   • Nguyên nhân:

     • Rò rỉ ở đường ống nén hoặc intercooler.

     • Cánh quạt nén bị mòn, biến dạng.

     • Van điều áp (Wastegate) bị kẹt hoặc không hoạt động đúng cách.

2. Turbo tạo áp suất quá cao (Turbo overboost):

   • Dấu hiệu: Động cơ hoạt động không ổn định, xuất hiện tiếng nổ bất thường, nguy cơ hư hỏng động cơ cao.

   • Nguyên nhân:

     • Van xả (Wastegate) bị kẹt hoặc hỏng.

     • Hệ thống cảm biến áp suất khí nén gặp vấn đề.

3. Tiếng kêu lạ từ turbo:

   • Dấu hiệu: Xuất hiện tiếng rít lớn, tiếng gõ hoặc tiếng kim loại va chạm trong quá trình tăng tốc.

   • Nguyên nhân:

     • Trục quay hoặc vòng bi bị hỏng, gây ma sát lớn.

     • Cánh quạt bị cong hoặc gãy.

     • Rò rỉ khí thải tại vỏ tuabin.

4. Rò rỉ dầu trong turbo:

   • Dấu hiệu: Khói xanh hoặc trắng bốc ra từ ống xả, dầu động cơ tiêu hao bất thường.

   • Nguyên nhân:

     • Gioăng làm kín (Seal) của turbo bị hỏng.

     • Áp suất dầu động cơ không ổn định.

     • Lọc dầu bị tắc, gây cản trở lưu thông dầu bôi trơn.

5. Turbo lag (Độ trễ turbo tăng cao):

   • Dấu hiệu: Turbo phản ứng chậm, xe mất thời gian dài để đạt công suất tối đa.

   • Nguyên nhân:

     • Tắc nghẽn trong hệ thống khí thải.

     • Đường dẫn khí nén bị bẩn hoặc rò rỉ.

     • Vòng bi mòn làm giảm hiệu suất quay của cánh quạt.

2. Phương pháp chẩn đoán và xử lý

• Kiểm tra bằng mắt thường: Quan sát tình trạng dầu rò rỉ, đường ống khí nén, cánh quạt và vòng bi.

• Sử dụng thiết bị chuyên dụng: Máy đo áp suất khí nén, cảm biến đo tốc độ quay của turbo để xác định sự cố chính xác.

• Bảo dưỡng định kỳ: Vệ sinh cánh quạt, thay dầu đúng hạn, kiểm tra và thay thế các gioăng, vòng bi khi cần thiết.

• Sửa chữa kịp thời: Đối với các vấn đề nghiêm trọng như cong cánh quạt hoặc hỏng van Wastegate, nên đưa xe đến trung tâm sửa chữa chuyên nghiệp.

Lưu ý bảo trì, bảo dưỡng

Để đảm bảo hiệu suất và tuổi thọ của Turbo tăng áp, cần chú trọng bảo trì và bảo dưỡng đúng cách. Dưới đây là một số lưu ý quan trọng giúp tránh hư hỏng và tiết kiệm chi phí sửa chữa.

1. Bảo dưỡng định kỳ

• Thay dầu nhớt đúng hạn:

  • Dầu nhớt đóng vai trò quan trọng trong việc bôi trơn và làm mát turbo. Sử dụng loại dầu chất lượng cao và thay định kỳ theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

  • Lọc dầu cũng cần được kiểm tra và thay thế để đảm bảo không có cặn bẩn gây tắc nghẽn.

• Kiểm tra hệ thống khí nạp và xả:

  • Vệ sinh định kỳ các đường ống khí nạp, intercooler và bộ lọc khí để tránh tắc nghẽn.

  • Đảm bảo các mối nối kín, không bị rò rỉ khí.

• Kiểm tra cánh quạt và vòng bi:

  • Cánh quạt nén và tuabin cần được kiểm tra định kỳ để phát hiện dấu hiệu mài mòn, cong vênh hoặc gãy.

  • Vòng bi nên được thay thế khi phát hiện hư hỏng để tránh làm trục quay bị mòn.

2. Lưu ý khi vận hành

• Khởi động động cơ:

  • Sau khi khởi động, để động cơ chạy không tải từ 1-2 phút trước khi tăng tốc để dầu bôi trơn kịp thời đến turbo.

• Tắt máy đúng cách:

  • Không tắt động cơ ngay sau khi vận hành nặng hoặc chạy ở tốc độ cao. Để động cơ chạy không tải 1-2 phút để giảm nhiệt độ turbo trước khi tắt máy.

• Tránh quá tải:

  • Không ép động cơ tăng tốc đột ngột khi turbo chưa đạt nhiệt độ làm việc tối ưu.

  • Không vận hành xe quá công suất thiết kế, tránh gây áp lực lớn lên turbo.

3. Phát hiện sớm dấu hiệu bất thường

• Khói bất thường:

  • Khói xanh hoặc trắng từ ống xả có thể là dấu hiệu rò rỉ dầu trong turbo.

• Tiếng kêu lạ:

  • Nếu nghe tiếng rít lớn hoặc tiếng kim loại va chạm, cần kiểm tra cánh quạt và vòng bi ngay.

• Giảm công suất:

  • Nếu xe tăng tốc chậm, cần kiểm tra áp suất khí nén và hệ thống van điều áp (Wastegate).

4. Sử dụng phụ tùng chính hãng

• Sử dụng phụ tùng turbo chính hãng, đặc biệt với các dòng xe tải Hino, để đảm bảo khả năng vận hành và độ bền.

                                                                          Hình sản phẩm thực tế tại cửa hàng 

                                                                          Hình sản phẩm thực tế tại cửa hàng 

Lưu ý khi lắp đặt Turbo tăng áp

Việc lắp đặt Turbo tăng áp cần tuân thủ các quy trình kỹ thuật nghiêm ngặt để đảm bảo thiết bị hoạt động hiệu quả và bền bỉ. Dưới đây là những lưu ý quan trọng trong quá trình lắp đặt:

1. Chuẩn bị trước khi lắp đặt

• Kiểm tra phụ tùng:

  • Đảm bảo Turbo tăng áp mới không bị hư hỏng, cong vênh hoặc có dấu hiệu bất thường trước khi lắp đặt.

  • Kiểm tra các phụ kiện đi kèm như gioăng, bu lông, và vòng đệm để đảm bảo đầy đủ và đúng tiêu chuẩn.

• Vệ sinh hệ thống:

  • Làm sạch đường ống khí nạp, khí xả và intercooler để loại bỏ cặn bẩn, dầu cũ hoặc các tạp chất có thể gây hại cho Turbo.

  • Đảm bảo không có mảnh vụn kim loại hoặc cặn carbon trong hệ thống.

• Kiểm tra dầu nhớt và lọc dầu:

  • Thay dầu động cơ và lọc dầu mới để đảm bảo hệ thống bôi trơn sạch sẽ.

  • Kiểm tra áp suất dầu động cơ đạt tiêu chuẩn trước khi lắp Turbo.

2. Lắp đặt Turbo tăng áp

• Căn chỉnh chính xác:

  • Đảm bảo Turbo được căn chỉnh đúng vị trí để các mặt bích, đường ống nạp và xả khớp hoàn toàn.

  • Không được siết bu lông quá chặt để tránh làm biến dạng hoặc hư hỏng bề mặt tiếp xúc.

• Lắp gioăng mới:

  • Sử dụng gioăng mới để đảm bảo kín khí ở các điểm kết nối.

  • Tránh tái sử dụng gioăng cũ vì có thể gây rò rỉ khí hoặc dầu.

• Kết nối đúng đường ống và cảm biến:

  • Đảm bảo các đường ống khí nạp, khí xả và dầu được nối đúng thứ tự và không bị gấp khúc.

  • Kết nối chính xác các cảm biến (nếu có) để đảm bảo hệ thống điều khiển hoạt động ổn định.

3. Kiểm tra sau lắp đặt

• Khởi động ban đầu:

  • Sau khi lắp, khởi động động cơ và để chạy không tải từ 3-5 phút để kiểm tra áp suất dầu và đảm bảo dầu được bôi trơn đến Turbo.

  • Quan sát các điểm kết nối để phát hiện rò rỉ dầu hoặc khí.

• Kiểm tra tiếng ồn và rung động:

  • Đảm bảo Turbo hoạt động êm ái, không phát ra tiếng kêu lạ hoặc rung động bất thường.

• Kiểm tra hiệu suất:

  • Thử nghiệm xe để kiểm tra hiệu suất Turbo, đảm bảo tăng tốc mượt mà và động cơ không mất công suất.

4. Một số lưu ý quan trọng

• Không vận hành Turbo khô:

  • Trước khi lắp đặt, bơm một lượng dầu nhỏ vào đường cấp dầu của Turbo để tránh tình trạng Turbo quay khô khi khởi động lần đầu.

• Sử dụng phụ tùng chính hãng:

  • Luôn sử dụng Turbo và các phụ kiện chính hãng để đảm bảo độ bền và hiệu suất cao nhất.

• Tuân thủ hướng dẫn từ nhà sản xuất:

  • Đọc kỹ và thực hiện đúng theo các hướng dẫn lắp đặt của nhà sản xuất Turbo tăng áp.

Mua Turbo Hino 500 FL Jo8c 8-15 tấn Thái Lan ở đâu uy tín?

Qúy khách hàng có thể mua Turbo Hino 500 FL Jo8c 8-15 tấn Thái Lan từ Phụ tùng Phúc Điền, chúng tôi được đánh giá là uy tín trong lĩnh vực cung cấp phụ tùng ô tô. Phụ tùng Phúc Điền cung cấp đa dạng các loại phụ tùng chất lượng cho xe HINO - HYUNDAI - ISUZU - FUSO

Thông tin liên hệ:

• Website: phutungphucdien.vn
• Hotline/ zalo: 0901.303.798

Nếu quý khách hàng đang tìm kiếm Turbo Hino 500 FL Jo8c 8-15 tấn Thái Lan và mong muốn mua từ một địa chỉ uy tín, Phụ tùng Phúc Điền là một lựa chọn đáng tin cậy. Chúng tôi cam kết sản phẩm đúng mô tả, bảo hành dài hạn.

Chế độ bảo hành

Bao lắp đặt, đổi trả hàng trong vòng 7 ngày - Bảo hành sản phẩm theo chính sách của cửa hàng tại đây!

Chúng tôi còn cung cấp phụ tùng, linh kiện các loại:

 HINO - ISUZU - FUSO - HUYNDAI - KIA

Mọi chi tiết vui lòng liên hệ:

____________________________

CÔNG TY TNHH CƠ KHÍ PHÚC ĐIỀN

Địa chỉ: Số 521/21/26 - Nguyễn Tri Phương - An Bình - Dĩ An - Bình Dương.

Điện thoại: 0901303798 - 0901502798

Website: http://phutungphucdien.vn

Email: cokhiphucdien@gmail.com

Phuc Dien Mechanical Co., Ltd