Tổng phanh (heo cái) xe tải HINO 300
Tổng phanh (heo cái) xe tải Hino 300 XZU – phanh nhạy, truyền lực ổn định, lắp chuẩn zin, độ bền cao. Hàng chất lượng, có sẵn giao nhanh toàn quốc.
Phụ Tùng Phúc Điền – 0901.303.798 – 0901.502.798 (Zalo)
Tổng phanh (heo cái) xe tải HINO 300
Mã SP: HN300 - TPT
Thông tin sản phẩm
TỔNG PHANH (HEO CÁI) XE TẢI HINO 300 XZU
Đối với dòng xe tải nhẹ Hino 300 Series (XZU650, XZU720, XZU730), hệ thống phanh sử dụng là phanh thủy lực trợ lực chân không (phanh dầu). Tổng phanh (hay còn gọi là Tổng bơm phanh trên / Brake Master Cylinder) là bộ phận quan trọng nhất, có nhiệm vụ tạo ra áp suất thủy lực để đẩy các piston ở bánh xe hoạt động.
Dưới đây là thông tin chi tiết đầy đủ về tổng phanh Hino 300 XZU hàng Cao cấp (CLC) / Chính hãng:
I. Cấu Tạo Và Nguyên Lý Hoạt Động
Tổng phanh Hino 300 XZU được thiết kế dạng Tandem (Piston kép) để tăng độ an toàn:
Thân tổng: Đúc bằng hợp kim nhôm hoặc gang cao cấp, lòng xilanh được mài bóng gương và mạ lớp chống mài mòn cực cứng.
Piston kép: Chia làm 2 khoang độc lập. Nếu một đường ống phanh (trước hoặc sau) bị rò rỉ, khoang còn lại vẫn đảm bảo xe có thể dừng lại được.
Cuppen (Sin phao): Làm từ cao su tổng hợp chịu dầu (thường là EPDM), chịu được áp suất cực cao mà không bị biến dạng hay nở.
Bình dầu (Reservoir): Thường làm bằng nhựa trắng chịu nhiệt, có vạch báo mức MIN/MAX và cảm biến báo thiếu dầu phanh trên nắp.
II. Thông Số Kỹ Thuật (Hàng Nhật Bản/Chính Hãng)
Đặc điểm | Chi tiết tiêu chuẩn Hino 300 XZU |
| Dòng xe tương thích | Hino 300 XZU650, XZU720, XZU730 (Euro 2 & Euro 4) |
| Đường kính Piston | Thường là 1 1/8 inch hoặc tùy model cụ thể |
| Số cổng thoát dầu | 2 cổng chính (chia ra cụm phanh trước và sau) |
| Loại dầu sử dụng | Dầu phanh DOT 3 hoặc DOT 4 |
| Thương hiệu OEM | AISIN (Nhật Bản) hoặc JKC |
III. Dấu Hiệu Tổng Phanh Hino 300 XZU Bị Hỏng
Hệ thống phanh dầu rất nhạy cảm, bạn cần kiểm tra ngay khi thấy:
Phanh bị "lún" (Bổng chân phanh): Khi đạp phanh và giữ chân, bàn đạp từ từ lún xuống sàn cabin mặc dù không thấy rò rỉ dầu ở các bánh xe (do cuppen bên trong tổng phanh bị hở, dầu hồi ngược lại).
Đạp phanh không ăn (Mất áp suất): Phải đạp nhồi nhiều cái xe mới dừng lại được.
Bó phanh: Sau khi nhả chân phanh, áp suất dầu không hồi về hết khiến các bánh xe bị bó (do lỗ hồi dầu trong tổng phanh bị tắc).
Chảy dầu đuôi tổng: Dầu phanh thấm ra ở vị trí tiếp nối giữa tổng phanh và bầu trợ lực chân không (Bầu Servo).
IV. Ưu Điểm Của Hàng Nhật Bản CLC (AISIN / ADVICS)
Việc sử dụng hàng AISIN (Nhật Bản) – nhà cung cấp linh kiện gốc cho Hino mang lại:
An toàn tuyệt đối: Lực phanh phân bổ đều và chuẩn xác, không gây hiện tượng xỉa lái khi phanh gấp.
Độ bền cao: Lòng xilanh cực bền, không bị rỗ hay xước sau thời gian dài sử dụng, giúp kéo dài tuổi thọ cuppen.
Lắp đặt chính xác: Các lỗ bắt vít và đầu nối ống dầu chuẩn 100%, không cần chế cháo, tránh rò rỉ dầu tuyệt đối.
V. Lưu Ý Quan Trọng Khi Lắp Đặt & Bảo Trì
Xả gió (Bleeding): Sau khi lắp tổng phanh mới, phải xả gió từ tổng phanh trước rồi mới đến các bánh xe theo thứ tự từ xa đến gần. Nếu còn bọt khí, phanh sẽ bị bổng và rất nguy hiểm.
Thay dầu phanh định kỳ: Nên thay dầu mới sau mỗi 40.000km - 50.000km. Dầu cũ hút ẩm gây rỉ sét lòng xilanh và làm hỏng cuppen rất nhanh.
Vệ sinh bầu trợ lực: Khi thay tổng phanh bị chảy dầu đuôi, cần lau sạch dầu phanh lọt vào trong bầu trợ lực chân không để tránh làm hỏng màng cao su của bầu Servo.
→ Lời khuyên:Phanh là hệ thống an toàn tính mạng. Bạn nên ưu tiên chọn hàng AISIN Nhật Bản hoặc Chính hãng để yên tâm tuyệt đối trên mọi cung đường.
Tư Vấn Sửa Chữa và Phụ Tùng Thay Thế Miễn Phí 100% Vui lòng liên hệ ZALO 24/7- 0901.502.798 & 0901.303.798
Mọi thông tin chi tiết vui lòng liên hệ!
TRUNG TÂM PHỤ TÙNG XE TẢI HINO ISUZU PHÚC ĐIỀN
Địa chỉ: Số 521/21/26 - Kp. Bình Đường 4, Phường Dĩ An - TP. HCM
Điện thoại: 0901 303 798 (Mr. Hậu) / 0901 502 798 (Mr. Việt)
Email: cokhiphucdien@gmail.com
Website: https://phutungphucdien.vn
Sản phẩm liên quan
Hỗ trợ khách hàng
