Mua két gió isuzu FVM 15 Tấn Chất Lượng Cao, Bảo Hành 1 Đổi 1, Giá Tốt, Mua Ngay Tại Đây!

Sản phẩm là hàng nhập khẩu chất lượng cao, bảo hành đổi trả dễ dàng, sản phẩm được kiểm tra kỹ trước khi mang đến cho khách hàng, khách hàng nên kiểm tra kỹ trước khi nhận hàng. Sản phẩm bảo hành đổi trả trong 30 ngày nếu phát hiện bất kỳ vấn đề nào liên quan đến lỗi kỹ thuật. Mua Ngay Két Gió isuzu 15 Tấn Chất Lượng, Giá Tốt, Giao Nhanh, Liên Hệ Ngay Để Tư Vấn Đặt Hàng!

Hình ảnh két gió isuzu 15 tấn FVM chất lượng cao. (Nguồn: Sưu tầm)

>>> Xem thêm: Két gió isuzu 1 tấn 9 chất lượng cao.

Xuất xứ két gió isuzu FVM 15 tấn:

+ Do nhà máy isuzu sản xuất, chất lượng cao.

+ Do nhà máy liên doanh Nhật Bản - Thái Lan sản xuất chất lượng cao.

+ Do nhà máy liên doanh Nhật Bản - Đài Loan sản xuất chất lượng cao.

+ Do nhà máy liên doanh Nhật Bản - Việt Nam sản xuất chất lượng chính hãng .

Sau đây là một số hình ảnh do chúng tôi cung cấp:

Hình ảnh kích thước két gió isuzu 15 tấn FVM chất lượng cao. (Nguồn: Sưu tầm)

Cách nhận biếtkét turbo isuzu fvm 15 tấn bị hỏng: Đó là các phiến nhôm bị bám đen; bụi đất bám xung quanh, trên các phiến nhôm. Các phiến nhôm có dấu hiệu bị méo mó, bị rách, ngả nghiên. Khi lấy ra vệ sinh thì không thể dựng dậy được nữa, rất chi là yếu. Vì vậy, theo tôi khi xảy ra các trường hợp như vậy thì tốt nhất nên kiểm tra lại, hoặc mang đến cơ sở để bảo dưỡng, nhận được các tư vấn, các thông tin cần thiết, trước khi là quyết định dùng tiếp hay đổi cái mới.

Cận cảnh két gió isuzu 15 tấn giá tốt Hồ Chí Minh và toàn quốc. (Nguồn: Sưu tầm)

Công dụng và phân loại của hệ thống làm mát:

Công dụng:

Khi động cơ làm việc, các chi tiết của động cơ đặc biệt các chi tiết tiếp xúc với khí cháy có nhiệt độ cao do vậy có thể dẫn đến tác hại đối với các chi tiết của động cơ . Hệ thống làm mát có tác dụng tản nhiệt khỏi các chi tiết, giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giá trị cho phép, đảm bảo diều kiện làm việc bình thường của động cơ.

Hậu quả của việc quá nhiệt: bó kẹt các chi tiết chuyển động, phá hủy dầu bôi trơn, giảm tuổi thọ của các chi tiết…Tuy nhiên nếu cường độ làm mát lớn quá, nhiệt độ các chi tiết thấp quá gây ảnh hưởng đến chất lượng đốt cháy nhiên liệu và dầu bôi trơn làm tăng tổn thất cho động cơ.

Phân loại 

Hệ thống làm mát bằng nước: Nước làm chất trung gian để tản nhiệt cho các chi tiết. Dựa vào tính chất lưu động của nước mà chia thành các loại:

+ Bốc hơi: Dùng phổ biến cho động cơ máy nông nghiệp.

+ Đối lưu tự nhiên: Dùng cho các động cơ tĩnh tại.

+ Tuần hoàn cưỡng bức: Loại tuần hoàn một vòng dùng phổ biến trên ô tô, máy kéo và động cơ tĩnh tại; Loại tuần hoàn hai vòng dùng cho động cơ tàu thủy.

Hệ thống làm mát bằng không khí (gió) có cấu tạo đơn giản, đây là phương pháp cưỡng bức nhờ quạt gió ít dùng cho ô tô.

So sánh hai loại:

Loại làm mát bằng nước hiệu quả các hơn do làm mát đồng đều hơn (nhiệt dung riêng và độ nhớt lớn hơn), tổn thất công suất do làm mát ít hơn. Hệ thống làm mát bằng nước phức tạp hơn (có nhiều chi tiết hơn, chống rò rỉ….

Quạt gió có công suất nhỏ nên ít ồn hơn. Làm mát bằng gió đơn giản, dễ sử dụng, tiện lợi nhất là khi đông cơ làm việc ở các điều kiện khắc nghiệt : xa mạc, rừng sâu…

2. Két Turbo (két gió) là gì?

Là bộ phận có vai trò quan trọng trong việc dẫn khí qua turbo để đưa khí đến buồng đốt. Bộ phận này phải được  kiểm tra và thay thế định kì vì để lâu sẽ gây ra những ảnh hưởng về chất lượng khí nạp và khả năng nạp khí của bộ phận turbo, từ đó ảnh hưởng đến buồng đốt trong động cơ. Để phục vụ nhu cầu đó Trung Tâm Phụ Tùng Phúc Điền bên em có cung cấp bộ phận két gió turbo ISUZU FVM 15 tấn nhằm phục vụ cho nhu cầu của quý khách.

3. Thông tin của két gió turbo isuzu FVM 15 tấn:

Công dụng: Hệ thống làm mát turbo (két gió hay két turbo) là hệ thống giải nhiệt cho không khí nạp, xuất hiện ở các xe có turbocharge ở đây là két turbo Isuzu Fvm 15 tấn. Khí từ turbocharge khi được vào tái sử dụng thường có nhiệt độ cao (250-350 o F), nhiệt độ cao làm không khí dãn nở nên lượng không khí đưa vào động cơ ít.

Để có thêm không khí nhằm tăng sức nén trong xi lanh khi hỗn hợp nhiên liệu nổ, người ta phải hạ nhiệt cho luồng khí đi từ Turbocharge. Từ đó két gió isuzu fvm 15 tấn hay két turbo ra đời, thường kí hiệu là intercooler trên các dòng xe được trang bị turbocharge.

Bình thường các đời xe trước đây, khi mà chưa quy định về lượng khí thải ra môi trường thì hệ thống làm mát bằng két turbo vẫn chưa xuất hiện. Sau này, khi đã có quy định về mức khí thải của động cơ ra môi trường thì mới xuất hiện.

Điều gì xảy ra khi két đã cũ, hết tuổi thọ mà vẫn sử dụng: Đó là khả năng làm mát khí không còn nữa, lượng không khí đưa vào ít => công suất động cơ giảm do lượng không khí đưa vào xilanh ít. Vì vậy hệ thống làm mát không khí turbo được trang bị để tăng tối đa hiệu quả làm lạnh.

4. Nhận biết hư hỏng để bảo dưỡng và sửa chữa.

- Két đã quy định kỳ thay thế nhưng vẫn sử dụng.

- Động cơ yếu rõ rệt.

- Bụi bẩn bám xung quanh.

- Có âm thanh lạ từ turbo.

Các mẫu két gió do chúng tôi cung cấp nhận được nhiều phải hồi tốt từ khách hàng:

+ Két gió isuzu NPR 3 tấn 5 chất lượng cao.

+ Két gió isuzu NQR 5 tấn chất lượng cao.

+ Két gió isuzu FRR 6 tấn chất lượng cao.

+ Két gió isuzu FVR 8 tấn chất lượng cao.

+ Két gió isuzu FVZ 1500 chất lượng cao.

+ Két gió isuzu GVR đầu kéo chất lượng cao.