Phụ tùng Hino - Xương Bát Bắt Vè Hino 500

XƯƠNG CABIN HINO 500 FC FG, FL , FM 

Xương Cabin (hay Khung Cabin) là bộ phận cốt lõi, tạo nên cấu trúc kim loại chịu lực chính của buồng lái, đảm bảo an toàn cho tài xế và là giá đỡ cho tất cả các chi tiết thân vỏ, nội thất của xe tải Hino 500 Series (gồm FC, FG, FL, FM).

I. Cấu tạo và Vật liệu

Xương Cabin Hino 500 được thiết kế như một "Lồng An Toàn" (Safety Cell) để bảo vệ người ngồi trong xe trong trường hợp xảy ra va chạm.

• Vật liệu chính:

  • Thép Cường độ Cao (High-Tensile Steel): Phần lớn khung xương được chế tạo từ loại thép này, đặc biệt ở các khu vực chịu lực va chạm trực tiếp như Trụ A (A-Pillars), khung cửa, và mặt trước (Front Bulkhead).

  • Thép tấm dập: Các tấm thép được dập định hình bằng công nghệ cao, sau đó được hàn nối lại với nhau bằng công nghệ hàn robot (hoặc hàn điểm) để đảm bảo độ chính xác và độ bền mối hàn.

• Chống ăn mòn: Trước khi sơn màu, Xương Cabin được xử lý qua quy trình Sơn Điện Ly (Electro-deposition Coating - ED Coating), tạo một lớp màng chống gỉ sét tuyệt đối, bảo vệ kim loại lõi khỏi hơi ẩm và hóa chất trong môi trường.

• Các chi tiết cốt lõi:

  • Khung Mái (Roof Frame): Hỗ trợ mái xe.

  • Sàn Cabin (Cabin Floor): Chịu tải trọng ghế và tài xế.

  • Trụ A, B, C: Các cột dọc chịu lực chính.

II. Phân loại theo Model và Kích thước

Mặc dù cùng thuộc Series 500, Hino phân chia kích thước và độ cứng vững của Cabin theo tải trọng và mục đích sử dụng, ảnh hưởng trực tiếp đến Xương Cabin:

• Lưu ý:Khi mua hoặc thay thế phụ tùng, luôn phải phân biệt rõ là Cabin Hẹp hay Cabin Rộng vì chúng không thể lắp lẫn cho nhau.

III. Hệ thống Gắn kết và An toàn

A. Điểm Gắn kết (Cabin Mounts)

Xương Cabin không được hàn trực tiếp vào Chassis (khung gầm) mà được lắp đặt thông qua các Gối Cao Su và Giảm Chấn (Cabin Mounts).

• Giảm Chấn: Hino sử dụng hệ thống treo Cabin kiểu lò xo hoặc kiểu túi khí (tùy phiên bản), được gắn vào Xương Cabin. Hệ thống này giúp giảm rung động từ động cơ và mặt đường, tăng sự thoải mái cho tài xế.

• Chốt Nghiêng Cabin: Xương Cabin được thiết kế để có thể nghiêng (lật) lên phía trước thông qua các chốt và bộ phận thủy lực, cho phép tiếp cận động cơ và hộp số để bảo dưỡng.

B. Tính năng An toàn Thụ động

• Vùng Hấp thụ Lực: Mặt trước của Xương Cabin được thiết kế có khả năng biến dạng có kiểm soát trong va chạm, giúp hấp thụ năng lượng và giảm lực tác động truyền vào buồng lái.

• Trụ A Gia cường: Trụ A là phần quan trọng nhất trong việc chống sập cabin khi xảy ra tai nạn, đặc biệt là lật xe. Xương Cabin Hino 500 được gia cường tại khu vực này để bảo vệ không gian sống sót của tài xế.

IV. Dấu Hiệu Nhận Biết Xương Cabin Hư Hỏng & Khi Nào Cần Thay Thế

• Cabin bị biến dạng, méo mó sau tai nạn, lật xe.

• Cửa ra vào đóng mở khó khăn, không khít do khung cửa bị lệch.

  • Xuất hiện các vết nứt, rạn trên các mối hàn hoặc trên chính các thanh xương.

• Cabin bị rung lắc, kêu cót két bất thường khi chạy qua đường xóc.

• Hiện tượng rỉ sét ăn mòn nghiêm trọng làm giảm tiết diện và độ bền của thép.

V. Tại Sao Phải Chọn Đúng Mã FC, FG, FL, FM?

Các mã FC, FG, FL, FM trên Hino 500 thể hiện sự khác biệt về:

• Kiểu cabin: Cabin ngắn, cabin dài có giường ngủ.

• Chiều dài cơ sở.

• Thị trường xuất xứ và các tùy chọn đặc thù.

Những khác biệt này dẫn đến sự thay đổi trong thiết kế, kích thước, góc độ và vị trí các điểm lắp đặt của xương cabin. Việc sử dụng sai mã sẽ dẫn đến:

• KHÔNG THỂ lắp ráp các chi tiết khác (vỏ cabin, cửa, nội thất) vào đúng vị trí.

• Mất an toàn do kết cấu không còn đúng như tính toán kỹ thuật ban đầu.

• Cabin bị lệch, vênh, ảnh hưởng nghiêm trọng đến vận hành.

VI. Ưu Điểm Của Xương Cabin Chính Hãng

• Độ Chính Xác Tuyệt Đối: Được sản xuất bằng khuôn mẫu và công nghệ OEM, đảm bảo từng lỗ bắt vít, từng góc độ đều khớp chính xác 100% với thiết kế gốc.

• Chất Liệu Đạt Chuẩn: Sử dụng đúng chủng loại thép cường độ cao theo tiêu chuẩn của Hino, đảm bảo khả năng chịu lực và an toàn tối đa.

• Xử Lý Chống Rỉ Toàn Diện: Được phủ một lớp chống rỉ trước khi sơn, giúp kéo dài tuổi thọ cho dù làm việc trong môi trường khắc nghiệt.

• Đảm Bảo An Toàn Tính Mạng: Khôi phục nguyên trạng khả năng bảo vệ người lái trong va chạm của cabin.

VII. Hướng Dẫn Chọn Mua & Lưu Ý Quan Trọng

Đây là phụ tùng QUAN TRỌNG BẬC NHẤT, cần sự CHÍNH XÁC TUYỆT ĐỐI. Khi cần thay thế, Quý khách PHẢI cung cấp:

1. Số khung (VIN) đầy đủ của xe. (Đây là thông tin bắt buộc).

2. Mã xe chính xác: FC, FG, FL hay FM.

3. Năm sản xuất xe.

4. Kiểu cabin: Có giường ngủ hay không có giường ngủ.

5. Ảnh chụp thực tế tình trạng xương cabin hiện tại.

Lưu ý đặc biệt:

• Việc thay thế xương cabin là một cuộc "đại phẫu", đòi hỏi phải tháo rời toàn bộ cabin và chỉ nên được thực hiện bởi các xưởng dịch vụ chuyên nghiệp, có đủ trang thiết bị và kinh nghiệm.

• Tuyệt đối không sử dụng xương cabin không rõ nguồn gốc hoặc không đúng mã, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến tính mạng người sử dụng.

→ Lời Kết:

Xương cabin Hino 500 không phải là một phụ tùng thông thường. Nó là nền tảng kết cấu và là lá chắn an toàn cuối cùng cho người lái. Việc đầu tư vào một bộ xương cabin chính hãng, phù hợp chính xác với mã xe FC, FG, FL, FM của bạn không chỉ là khôi phục chiếc xe mà còn là đầu tư cho sự an toàn tính mạng.

An toàn là trên hết - Đừng bao giờ thỏa hiệp!

Mọi thông tin chi tiết vui lòng liên hệ!

TRUNG TÂM PHỤ TÙNG XE TẢI HINO ISUZU PHÚC ĐIỀN

Địa chỉ: Số 521/21/26 - Kp. Bình Đường 4, Phường Dĩ An - TP. HCM

Điện thoại: 0901 303 798 (Mr. Hậu) / 0901 502 798 (Mr. Việt)

Email: cokhiphucdien@gmail.com

Website: https://phutungphucdien.vn