Phụ Tùng Hino - Nắp Lọc Gió Hino 300 Dutro

VỎ LỌC GIÓ BÔ E HINO 300 DUTRO INDONESIA

MẶT TRÊN VỎ LỌC GIÓ HINO 300 GIÁ RẺ CHÍNH HÃNG

MẶT TRONG VỎ LỌC GIÓ BÔ E XE TẢI HINO 300 DUTRO NHẬT BẢN - PHỤ TÙNG HINO 300 

I. Tổng Quan & Vai Trò

• Tên gọi đầy đủ: Vỏ lọc gió, vỏ bầu lọc gió, Air Filter Housing hoặc Air Cleaner Case.

• Vai trò:

  1. Bảo vệ và định vị lõi lọc gió: Tạo thành một buồng kín, giữ cố định lõi lọc gió (air filter element) đúng vị trí, đảm bảo toàn bộ không khí đi vào động cơ đều phải đi qua lõi lọc.

  2. Định hướng và ổn định dòng khí: Thiết kế của vỏ giúp dòng không khí vào được phân bổ đều qua lõi lọc, giảm tổn thất áp suất.

  3. Ngăn nước và bụi thô: Cấu trúc của vỏ thường có bẫy/bộ phận ngăn không cho nước mưa hoặc bụi hạt lớn trực tiếp tấn công lõi lọc.

  4. Kết nối hệ thống: Kết nối đường ống gió từ buồng gió ngoài (nếu có) vào và đường ống gió sạch ra đến turbocharger hoặc cổ hút động cơ.

• Tầm quan trọng: Một vỏ lọc gió bị nứt, vỡ, hở, hoặc bị biến dạng sẽ làm hỏng toàn bộ hệ thống lọc. Bụi bẩn sẽ đi thẳng vào động cơ, gây mài mòn xi-lanh, piston, cánh tuabin turbo, dẫn đến giảm công suất, tiêu hao dầu, hư hỏng nặng và tốn kém.

II. Đặc Điểm Nhận Dạng Trên Hino 300 Dutro Indonesia

Hino Dutro 300 (thường là model SG2JSK, SG2JSK) là dòng xe tải nhẹ/trung. Vỏ lọc gió của nó thường có các đặc điểm:

• Vị trí: Thường nằm ở góc trên bên phải khoang động cơ, gần cổ hút, dễ dàng tiếp cận để bảo dưỡng. Có thể nằm phía trên hoặc bên cạnh động cơ.

• Hình dáng: Dạng bầu/hộp nhựa lớn, thường có màu đen. Có một nắp vặn bằng nhựa hoặc dùng kẹp kim loại để mở ra thay lõi lọc.

• Kết nối: Có một ống nhựa lớn (đường khí vào) và một ống ra (thường bằng cao su hoặc nhựa cứng) nối với turbo hoặc ống góp hút.

• Cảm biến chênh áp (nếu có): Một số model có lắp cảm biến báo tắc lọc gió ngay trên thân vỏ. Cảm biến này phát hiện chênh lệch áp suất giữa hai phía của lõi lọc. Khi lọc bẩn, chênh áp tăng lên và đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ sẽ sáng.

III. Nguyên Nhân & Dấu Hiệu Hỏng Hóc

Vỏ lọc gió thường bền, nhưng có thể hỏng do:

1. Cơ học: Va đập, vặn quá tay khi mở nắp làm gãy mấu khóa, nứt vỏ.

2. Nhiệt & lão hóa: Nhựa bị già, giòn, nứt nẻ do nhiệt độ cao từ động cơ và thời tiết.

3. Hở do lắp sai: Lõi lọc không đúng khổ, không lắp đúng gioăng làm kín, hoặc đóng nắp không khít.

4. Dấu hiệu nhận biết vỏ bị hỏng:

   • Động cơ hút bụi: Có thể thấy bụi bám bên trong đường ống gió sạch hoặc cổ hút.

   • Tiếng rít/hút gió bất thường phát ra từ vùng lọc gió khi động cơ hoạt động.

   • Đèn cảnh báo lọc gió bẩn sáng sớm/bất thường (nếu có cảm biến), do áp suất chênh lệch không ổn định.

   • Trực quan kiểm tra: Nhìn thấy vết nứt, vỡ, hoặc gioăng bị hư hỏng.

IV. Quy Trình Kiểm Tra & Thay Thế

A. Kiểm tra định kỳ (mỗi lần thay lõi lọc):

1. Mở nắp vỏ lọc gió.

2. Tháo lõi lọc cũ ra.

3. Dùng đèn pin kiểm tra kỹ bên trong vỏ: Xem có vết nứt, khe hở nào không.

4. Kiểm tra bề mặt tiếp xúc của nắp và thân vỏ, đảm bảo phẳng, không cong vênh.

5. Kiểm tra gioăng làm kín xem có bị rách, mất đàn hồi hay không.

6. Kiểm tra các chốt khóa/kẹp xem còn hoạt động trơn tru không.

7. Vệ sinh sạch sẽ bụi bẩn bên trong vỏ bằng khăn khô hoặc máy hút bụi (tuyệt đối không dùng nước hoặc khí nén thổi ngược từ trong ra).

B. Thay thế vỏ lọc gió:

1. Tháo đường ống gió vào và ra khỏi vỏ cũ.

2. Tháo các bu lông/ốc giữ vỏ cũ vào giá đỡ trên động cơ.

3. Tháo cảm biến chênh áp (nếu có) từ vỏ cũ và lắp sang vỏ mới.

4. Lắp vỏ lọc gió mới vào giá đỡ, siết chặt bu lông vừa phải.

5. Lắp các đường ống gió và đảm bảo các kẹp được siết chặt.

6. Lắp lõi lọc gió MỚI cùng lúc (khuyến cáo).

7. Lắp gioăng làm kín mới nếu có.

8. Đóng nắp và khóa chắc chắn.

V. Lời Khuyên & Cảnh Báo

• Luôn thay lõi lọc gió đúng hạn (theo số km hoặc mỗi 6 tháng, tùy điều kiện vận hành). Đây là cách tốt nhất để bảo vệ động cơ.

• Chỉ sử dụng lõi lọc chính hãng hoặc chất lượng cao. Lõi lọc kém chất lượng có thể bị hút xẹp, rách hoặc hiệu quả lọc thấp.

• Không bao giờ vệ sinh lõi lọc gió bằng cách thổi khí nén. Cách này làm rách màng giấy lọc, khiến bụi mịn (là thứ nguy hiểm nhất) dễ dàng lọt qua. Chỉ được thay mới.

• Nếu vỏ bị nứt nhỏ, tuyệt đối không dùng keo dán để sửa tạm. Áp suất hút của động cơ rất mạnh, vết nứt sẽ nhanh chóng to ra và keo dán có nguy cơ bị bong, hút vào động cơ. Nên thay thế ngay.

• Sau khi thay vỏ mới, hãy kiểm tra lại tất cả các kết nối để đảm bảo không có chỗ hở nào.

→ Kết luận: Vỏ lọc gió trên Hino 300 Dutro tuy là một chi tiết "thô" nhưng đóng vai trò "ngôi nhà" bảo vệ cho trái tim của hệ thống nạp - lõi lọc gió. Việc kiểm tra và thay thế kịp thời khi nó bị hư hỏng là điều cần thiết để duy trì sức khỏe và tuổi thọ cho động cơ.

Tư Vấn Sửa Chữa và Phụ Tùng Thay Thế Miễn Phí 100% Vui lòng liên hệ ZALO 24/7-  0901.502.798 & 0901.303.798

Mọi thông tin chi tiết vui lòng liên hệ!

TRUNG TÂM PHỤ TÙNG XE TẢI HINO ISUZU PHÚC ĐIỀN

Địa chỉ: Số 521/21/26 - Kp. Bình Đường 4, Phường Dĩ An - TP. HCM

Điện thoại: 0901 303 798 (Mr. Hậu) / 0901 502 798 (Mr. Việt)

Email: cokhiphucdien@gmail.com

Website: https://phutungphucdien.vn