Phụ Tùng Hino - Bơm Trợ Lực Lái Xe Tải Hino 700 Đầu Kéo

BƠM TRỢ LỰC LÁI XE HINO 700 ĐÂU KÉO P11C CHẤT LƯỢNG CAO

Hình ảnh bơm trợ lực lái xe tải hino 700 P11C đầu kéo

Ngoài ra chúng tôi còn cung cấp phụ tùng xe tải bơm hino 700 đầu kéo bồn trôn bê tông các loại hino uy tín chất lượng, giá cạnh tranh giao hàng nhanh trên toàn quốc

I. Tổng Quan & Vai Trò Quan Trọng

• Tên gọi kỹ thuật: Power Steering Pump - Bơm thủy lực trợ lực lái.

• Vai trò: Đây là trái tim của hệ thống trợ lực lái thủy lực. Nó tạo ra dòng dầu thủy lực có áp suất cao để cung cấp cho van phân phối (rotary valve) trong cụm trợ lực lái, giúp người lái xoay vô lăng một cách nhẹ nhàng dù xe có tải trọng lớn, đặc biệt quan trọng với đầu kéo khi chạy không tải hoặc lùi chuồng.

• Nguyên lý làm việc: Bơm được dẫn động trực tiếp từ động cơ thông qua dây đai (pulley). Khi động cơ chạy, bơm quay, hút dầu trợ lực từ bình chứa và đẩy dầu có áp suất vào hệ thống. Áp suất này tỷ lệ thuận với vòng tua máy.

II. Cấu Tạo Chi Tiết Của Bơm Trợ Lực Lái Chất Lượng Cao (P11C)

Trên động cơ P11C, bơm thường là loại bơm cánh gạt (Vane Pump) do độ êm và hiệu suất cao. Một số có thể là bơm bánh răng.

• 1. Vỏ Bơm (Housing): Thường bằng hợp kim nhôm, có độ cứng và tản nhiệt tốt.

• 2. Rô-to (Rotor) và Cánh Gạt (Van):

  • Rô-to: Lắp lệch tâm trong vỏ bơm, được dẫn động trực tiếp từ trục bơm.

  • Các cánh gạt: Thường từ 8-12 cánh, làm từ vật liệu composite hoặc thép chịu mài mòn, trượt trong các rãnh của rô-to. Dưới tác dụng của lực ly tâm và áp suất dầu, chúng luôn tỳ sát vào thành trong vỏ bơm, tạo ra các khoang kín để hút và nén dầu.

• 3. Bộ Điều Áp (Pressure Relief Valve): Bộ phận QUAN TRỌNG, tích hợp ngay trong bơm hoặc trên đường ống ra. Nó giới hạn áp suất tối đa của hệ thống (thường khoảng 100 - 150 bar), bảo vệ các chi tiết không bị quá áp. Khi vô lăng đánh hết lái, van này mở để xả dầu về bình chứa.

• 4. Trục Bơm & Phớt Làm Kín (Shaft & Seal):

  • Phớt trục (Shaft Seal): Là chi tiết dễ hỏng nhất, ngăn dầu trợ lực rò rỉ ra ngoài theo trục bơm. Phớt chất lượng cao làm từ vật liệu chịu nhiệt và mài mòn tốt (Viton).

  • Vòng bi (Bearing): Đỡ trục bơm, cho phép trục quay êm.

• 5. Bạc Lót (Bush): Lót trong vỏ bơm, giảm ma sát và mài mòn.

• 6. Đường ống & Giắc Cắm: Cổng hút (ống to, áp suất thấp) và cổng xả (ống nhỏ, áp suất cao). Trên bơm điện tử có thể có giắc cảm biến.

III. Dấu Hiệu Hỏng Hóc Bơm Trợ Lực Lái

1. Rò rỉ dầu trợ lực: Dầu nhớt đỏ hoặc nâu rỉ ra từ phớt trục bơm (quanh pulley), từ các đường ống hoặc thân bơm.

2. Tiếng ồn bất thường khi đánh lái:

   • Tiếng rít/rên (Whining Noise): Tăng lên khi vặn vô lăng, đặc biệt ở số vòng tua thấp. Đây là dấu hiệu kinh điển của bơm bị mòn, thiếu dầu hoặc có không khí trong hệ thống.

   • Tiếng kêu lạch cạch, răng rắc: Có thể do cánh gạt bị vỡ, vòng bi hỏng.

3. Trợ lực lái yếu hoặc không đều: Vô lăng nặng ở một phía, hoặc cảm giác "giật cục" khi xoay vô lăng. Áp suất bơm không ổn định.

4. Vô lăng rung hoặc giật khi giữ ở vị trí đánh lái cố định (ví dụ khi vào cua).

5. Đèn cảnh báo trợ lực lái sáng (trên các model có cảm biến áp suất hoặc lưu lượng).

IV. Thương Hiệu Chất Lượng Cao

• Thương Hiệu OEM & Sau Thị Trường Chất Lượng Cao (KHÔNG phải hàng Trung Quốc phổ thông):

  • KOYO (JTEKT) - Nhật Bản: Hãng sản xuất chính (OEM) cho Hino. Đây là lựa chọn tốt nhất, chính xác nhất. Sản phẩm có mã KOYO hoặc JTEKT.

  • NSK (Nhật Bản): Một thương hiệu vòng bi và bơm hàng đầu của Nhật.

  • TRW (ZF - Mỹ/Đức): Thương hiệu lớn về hệ thống lái, chất lượng rất cao.

  • AISIN (Nhật Bản): Nhà cung cấp hệ thống phụ tùng khổng lồ, chất lượng OEM.

  • BOSCH (Đức): Cũng sản xuất bơm thủy lực chất lượng cao.

V. Quy Trình Thay Thế & Lưu Ý Kỹ Thuật

Thay bơm là công việc có độ phức tạp trung bình, cần nâng lên kích.

• Dụng cụ: Bộ khẩu, bộ tuýp, kích, bình hứng dầu, dụng cụ căng dây đai.

• Quy trình chính:

  1. Xả sạch dầu cũ: Hứng dầu từ bình chứa và các đường ống.

  2. Nới lỏng và tháo dây đai trợ lực lái khỏi pulley bơm.

  3. Tháo các đường ống dầu (hút và xả) khỏi bơm. Bịt kín đầu ống và cổng bơm ngay để tránh bụi bẩn.

  4. Tháo các bu-lông giữ bơm vào block động cơ và lấy bơm cũ ra.

  5. Lắp bơm mới:

     • Thay thế tất cả các phớt/gioăng đường ống bằng mới.

     • Lắp bơm vào, siết chặt bu-lông theo đúng mô-men.

     • Lắp các đường ống dầu, siết chặt.

  6. Lắp dây đai mới và căn chỉnh độ căng CHUẨN XÁC. Dây đai quá căng sẽ làm hỏng vòng bi bơm, quá chùng sẽ gây rít và trợ lực yếu.

  7. Đổ dầu trợ lực lái mới đúng chủng loại (thường là dầu ATF Dexron III hoặc chuyên dụng) vào bình chứa.

  8. Xả khí (Bleeding) cho hệ thống: Đây là bước QUYẾT ĐỊNH thành công.

     • Nâng cầu trước lên.

     • Khởi động máy, để chạy cầm chừng.

     • Từ từ xoay vô lăng từ trái sang phải hết hành trình nhiều lần (tránh giữ vô lăng ở vị trí hết lái quá 5 giây).

     • Kiểm tra và bổ sung dầu liên tục, tránh để bình cạn.

     • Lặp lại cho đến khi không còn bọt khí trong bình chứa và hết tiếng rít.

  9. Kiểm tra rò rỉ, độ căng dây đai lần cuối và lái thử.

VI. Khuyến Nghị Quan Trọng

• Chẩn đoán kỹ: Trước khi thay bơm, hãy kiểm tra: Mức dầu, chất lượng dầu (nếu đen/bẩn thì phải rửa hệ thống), tình trạng dây đai, các đường ống có bị phồng/nứt không, và van phân phối/xi-lanh trợ lực có bị hở không.

• Luôn thay thế đồng bộ: Khi thay bơm mới, nên thay luôn: Dây đai mới, các phớt ống mới, và thay toàn bộ dầu.

• Dùng dầu đúng tiêu chuẩn: Dùng dầu ATF chất lượng cao theo khuyến cáo của Hino.

• Lựa chọn phụ tùng: Nên ưu tiên bơm KOYO (OEM). Nếu dùng bơm thay thế, phải chọn thương hiệu uy tín như TRW, AISIN. Tránh xa hàng không rõ nguồn gốc.

• Chú ý đến bộ xả áp: Nếu bơm kêu nhưng không có lực, có thể chỉ cần vệ sinh/thay thế bộ điều áp bên trong bơm (nếu có bán riêng).

→ Kết luận: Bơm trợ lực lái cho Hino 700 P11C là một chi tiết quan trọng đảm bảo sự thoải mái và an toàn khi vận hành. Đầu tư vào sản phẩm chất lượng cao của các thương hiệu OEM (đặc biệt là KOYO), kết hợp với quy trình thay thế và xả khí đúng cách, sẽ đảm bảo hệ thống lái hoạt động êm ái, mạnh mẽ và bền bỉ suốt hàng trăm nghìn km.

Tư Vấn Sửa Chữa và Phụ Tùng Thay Thế Miễn Phí 100% Vui lòng liên hệ ZALO 24/7-  0901.502.798 & 0901.303.798

Mọi thông tin chi tiết vui lòng liên hệ!

TRUNG TÂM PHỤ TÙNG XE TẢI HINO ISUZU PHÚC ĐIỀN

Địa chỉ: Số 521/21/26 - Kp. Bình Đường 4, Phường Dĩ An - TP. HCM

Điện thoại: 0901 303 798 (Mr. Hậu) / 0901 502 798 (Mr. Việt)

Email: cokhiphucdien@gmail.com

Website: https://phutungphucdien.vn