Phụ tùng tương thích với xe HINO - Bầu Lọc Tách Nước Hino 6 Tấn
Bầu lọc tách nước Hino 6 tấn – phụ tùng quan trọng giúp lọc sạch nước và cặn bẩn trong nhiên liệu, bảo vệ hệ thống phun và động cơ hoạt động ổn định. Hàng chất lượng cao, lắp chuẩn zin, bền bỉ theo thời gian.
Phụ Tùng Phúc Điền - Liên hệ:0901.303.798 – 0901.502.798 (Zalo)
Phụ tùng tương thích với xe HINO - Bầu Lọc Tách Nước Hino 6 Tấn
Mã SP: hn500 - BLKF
Thông tin sản phẩm
BẦU LỌC KHÍ XẢ XE TẢI HINO 500 FC 6T2, 5 TẤN MẪU EURO 2 VÀ EURO 4
I. Sự khác biệt cốt lõi giữa hệ thống xả Euro 2 và Euro 4
Điểm khác biệt lớn nhất giữa hai hệ thống này là công nghệ xử lý khí thải. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến cấu tạo và chức năng của bầu lọc khí xả.
Euro 2 (Tiêu chuẩn cũ)
Công nghệ: Cơ bản, không có hệ thống xử lý khí thải phức tạp.
Cấu tạo bầu xả: Về cơ bản chỉ là ống xả và bộ phận giảm thanh (silencer). Nó không có bầu lọc hóa học để xử lý khí độc.
Nhiên liệu: Có thể sử dụng dầu DO thông thường.
Bảo dưỡng: Đơn giản, chủ yếu kiểm tra rò rỉ, thủng bầu.
Euro 4 (Tiêu chuẩn khí thải mới hơn)
Công nghệ: Sử dụng hệ thống SCR (Selective Catalytic Reduction).
Cấu tạo bầu xả: Là một bộ phận phức tạp bao gồm bộ chuyển đổi xúc tác SCR và bộ lọc DPF (Diesel Particulate Filter) tùy dòng xe. Bộ phận này có cảm biến nhiệt độ, cảm biến NOx, và van điều khiển.
Yêu cầu nhiên liệu: BẮT BUỘC phải sử dụng dầu DO có hàm lượng lưu huỳnh thấp (thường là 0.05%S hoặc thấp hơn) và đặc biệt là phải sử dụng dung dịch AdBlue (UREA).
Nguyên lý hoạt động: Khí thải được phun dung dịch AdBlue vào trước bộ SCR. AdBlue phân hủy thành amoniac, phản ứng với khí NOx độc hại trong bộ xúc tác SCR để chuyển hóa thành Nito (N2) và hơi nước (H2O) – những chất vô hại.
II. Thông tin chi tiết cho từng dòng xe
Dòng HINO 500 FC Euro 2 (6 tấn và 5 tấn)
Đây là dòng xe phổ biến trước năm 2012-2013 tại Việt Nam.
Đặc điểm | Thông tin chi tiết |
Tên gọi chính xác | Ống xả / Bầu giảm thanh (Silencer) |
Cấu tạo | Vỏ thép, bên trong có các vách ngăn và vật liệu cách âm (thường là bông thủy tinh chịu nhiệt). |
Chức năng | Giảm tiếng ồn và dẫn khí thải ra ngoài. Không có chức năng lọc hóa học. |
Vật tư tiêu hao | KHÔNG sử dụng AdBlue. |
Lưu ý khi thay | Thường thay khi bị thủng, rỉ sét nặng hoặc hư hỏng cơ học do va quệt. Khi thay nên chọn loại có độ dày thép tốt để tăng độ bền. |
Dòng HINO 500 FC Euro 4 (6 tấn và 5 tấn)
Đây là dòng xe phổ biến từ khoảng năm 2013 đến nay.
Đặc điểm | Thông tin chi tiết |
Tên gọi chính xác | Bộ xử lý khí thải SCR (Selective Catalytic Reduction) hay còn gọi là Bầu lọc khí xả Euro 4 |
Cấu tạo | Bao gồm: Vỏ bầu, bộ xúc tác SCR (lõi lọc), cảm biến nhiệt độ khí thải, cảm biến NOx, bộ phận phun AdBlue (vòi phun). |
Chức năng | Lọc và xử lý hóa học: Biến đổi khí NOx (cực độc) thành khí Nito và hơi nước vô hại trước khi thải ra ngoài. |
Vật tư tiêu hao | Dung dịch AdBlue (UREA). Xe sẽ báo lỗi, giảm công suất hoặc không khởi động được nếu hết hoặc không sử dụng AdBlue đạt chuẩn. |
| Lưu ý khi thay | Giá thành cao hơn rất nhiều so với bầu xả Euro 2. Cần lưu ý: 1. Sử dụng đúng mã linh kiện: Các đời xe có thể khác nhau về vị trí cảm biến. 2. Kiểm tra kỹ vòi phun AdBlue: Đây là bộ phận dễ hỏng nhất. 3. Vệ sinh định kỳ: Cần vệ sinh đầu dò và bộ xúc tác để tránh tình trạng bị tắc, gây tốn nhiên liệu. |
III. Các vấn đề thường gặp và cách khắc phục
Đối với xe Euro 4
Đèn báo lỗi hệ thống xả: Nguyên nhân thường do:
Hết AdBlue.
Vòi phun AdBlue bị tắc hoặc hỏng.
Cảm biến NOx hoặc cảm biến nhiệt độ bị lỗi.
Bộ SCR bị bám bụi bẩn quá nhiều (nghẹt).
Khắc phục:
Luôn sử dụng AdBlue chính hãng, đúng tiêu chuẩn ISO 22241.
Định kỳ (khoảng 100.000 - 150.000 km) mang xe đến gara có máy chẩn đoán để vệ sinh và xóa lỗi hệ thống SCR.
Đối với xe Euro 2
Vấn đề thường gặp nhất là bị thủng bầu gây tiếng ồn lớn.
Giải pháp: Hàn vá nếu lỗ nhỏ hoặc thay bầu xả mới.
IV. Lưu ý khi mua và thay thế
Yếu tố | Euro 2 (Bầu giảm thanh) | Euro 4 (Bộ SCR) |
Giá thành | Tương đối rẻ (vài triệu đồng) | Rất cao (có thể lên đến vài chục triệu đồng) |
Tính tương thích | Dễ tìm, nhiều loại hàng (chính hãng, Thái Lan, VN) | Phải đúng mã số VIN của xe. Không thể lắp tùy tiện do sai vị trí cảm biến và chuẩn giao tiếp CAN. |
Xuất xứ nên chọn | Hàng Thái Lan hoặc hàng bọc nhôm tăng cường (Việt Nam) | Chính hãng HINO (OEM) là tốt nhất. Hàng Thái Lan cao cấp cho dòng Euro 4 cũng được ưa chuộng. |
Kết luận: Nếu bạn đang sử dụng xe HINO 500 FC Euro 4, hãy đặc biệt quan tâm đến dung dịch AdBlue và hệ thống SCR vì đây là bộ phận phức tạp, chi phí cao và ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành của xe. Nếu là Euro 2, việc thay thế bầu xả đơn giản và ít tốn kém hơn nhiều.
Tư Vấn Sửa Chữa và Phụ Tùng Thay Thế Miễn Phí 100% Vui lòng liên hệ ZALO 24/7- 0901.502.798 & 0901.303.798
Mọi thông tin chi tiết vui lòng liên hệ!
TRUNG TÂM PHỤ TÙNG XE TẢI HINO ISUZU PHÚC ĐIỀN
Địa chỉ: Số 521/21/26 - Kp. Bình Đường 4, Phường Dĩ An - TP. HCM
Điện thoại: 0901 303 798 (Mr. Hậu) / 0901 502 798 (Mr. Việt)
Email: cokhiphucdien@gmail.com
Website: https://phutungphucdien.vn
Sản phẩm liên quan
Hỗ trợ khách hàng
