Phụ tùng Hino 300 - Lọc dầu tinh Hino 300 Dutro

LỌC DẦU TINH HINO 300 DUTRO THÁI LAN

LỌC DẦU TINH HINO 30O THÁI LAN CHÍNH HÃNG

I. Tổng Quan & Vai Trò Cực Kỳ Quan Trọng

• Tên gọi đầy đủ: Lọc dầu tinh, Lọc nhiên liệu tinh, Bầu lọc tinh, Water Separator.

• Vai trò: Đây là bộ phận bảo vệ quan trọng nhất cho hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel, đặc biệt là trên các dòng xe tải nhẹ như Dutro 300.

  • Tách nước (Chức năng SỐNG CÒN): Loại bỏ nước lẫn trong nhiên liệu. Nước là nguyên nhân chính gây ăn mòn, oxy hóa các chi tiết kim loại tinh vi (kim phun, bơm cao áp) và làm giảm khả năng bôi trơn của dầu diesel.

  • Lọc tạp chất cơ học: Loại bỏ bụi bẩn, gỉ sét, cặn bẩn từ bồn chứa và đường ống với độ chính xác cao (kích thước lỗ lọc thường từ 5 đến 10 micron).

  • Ngăn ngừa vi sinh vật: Trong môi trường ẩm ướt, nước trong nhiên liệu có thể tạo điều kiện cho vi khuẩn, nấm mốc phát triển, tạo thành lớp nhầy làm tắc nghẽn hệ thống.

• Hậu quả nếu lọc hỏng/bẩn: Tắc kim phun, giảm công suất, khói đen, khó nổ máy, hư hỏng bơm cao áp - những sửa chữa cực kỳ tốn kém.

II. Đặc Điểm & Cấu Tạo Lọc Trên Hino 300 Dutro Thái Lan

Hino Dutro 300 Thái Lan thường sử dụng động cơ 4缸 (4 xi-lanh), phổ biến là model W04C hoặc N04C.
Lọc dầu tinh trên dòng này thường có các đặc điểm:

• Loại lọc: Lọc ly tâm tách nước kết hợp lọc tinh (Spin-on Cartridge Type). Đây là loại thay thế nguyên cụm, tiện lợi.

• Cấu tạo điển hình:

  • Vỏ kim loại (thép/ nhôm): Chịu áp lực.

  • Lõi lọc bên trong: Vật liệu giấy lọc đặc biệt có khả năng tách nước hiệu quả.

  • Van xả nước bằng tay (Drain Valve): Nằm ở đáy lọc, thường là núm vặn nhựa hoặc van vít, cho phép người lái xả nước tích tụ định kỳ.

  • Cảm biến mực nước (Water Sensor - trên một số model): Khi nước tích đầy đến một mức nhất định, cảm biến sẽ kích hoạt đèn cảnh báo nước trong lọc nhiên liệu trên bảng đồng hồ (biểu tượng hình giọt nước hoặc bình lọc).

  • Bơm mồi bằng tay (Primer Pump): ĐẶC ĐIỂN HÌNH của dòng Dutro 300. Đây là một bơm cao su/ nhựa hình cầu được tích hợp ngay trên đỉnh hoặc thân của lọc dầu tinh, dùng để bơm mồi, xả khí sau khi thay lọc.

III. Vị Trí Lắp Đặt

Lọc dầu tinh thường được lắp ở vị trí dễ tiếp cận trên khung gầm xe, phía sau cabin, gần bồn nhiên liệu hoặc trên thân động cơ. Vị trí này giúp người lái dễ dàng kiểm tra và xả nước hàng ngày.

IV. Chu Kỳ Thay Thế & Dấu Hiệu

• Chu kỳ thay thế khuyến cáo chính thức: Theo Hino, thường là 20,000 - 40,000 km hoặc 06 tháng.

• Thực tế tại Việt Nam (BẮT BUỘC điều chỉnh): Do chất lượng nhiên liệu không ổn định, độ ẩm cao, chu kỳ nên được rút ngắn mạnh:

  • Điều kiện bình thường: 10,000 - 15,000 km.

  • Sử dụng nhiều, đường xa, nhiên liệu kém chất lượng: 5,000 - 8,000 km.

  • Nguyên tắc: Xả nước hàng ngày/tuần và kiểm tra đèn cảnh báo.

• Dấu hiệu cần thay lọc:

  1. Đèn cảnh báo nước sáng.

  2. Xe khó nổ, đề lâu, đặc biệt khi mới thay lọc mà chưa bơm mồi kỹ.

  3. Động cơ yếu, giảm công suất đột ngột, không lên ga được.

  4. Máy chạy không đều, rung giật, dễ chết máy khi đang rà cầm chừng.

  5. Khói xả đen nhiều bất thường.

  6. Tiêu hao nhiên liệu tăng.

V. Quy Trình Thay Thế & Xả Nước Đúng Cách

A. Xả Nước Định Kỳ (Hàng Ngày/Tuần - LÀM KHI ĐỘNG CƠ TẮT):

1. Đặt ca chứa dưới van xả.

2. Mở van xả (vặn ngược chiều kim đồng hồ).

3. Bơm mồi bằng tay (bóp bơm cao su) liên tục cho đến khi thấy dầu diesel sạch (trong, không bọt) chảy ra.

4. Đóng chặt van xả.

5. Bơm mồi tiếp cho đến khi bơm cứng tay.

B. Thay Lọc Mới:

1. Làm sạch khu vực xung quanh lọc cũ.

2. Đặt chậu hứng dưới lọc.

3. Tháo giắc cảm biến nước (nếu có).

4. Dùng cờ lê chuyên dụng (hoặc vặn bằng tay nếu đủ lực) tháo lọc cũ ra theo chiều ngược kim đồng hồ.

5. Đổ đầy dầu diesel SẠCH vào lọc mới (bước quan trọng giúp dễ khởi động).

6. Lắp gioăng mới (có sẵn) lên lọc mới, có thể bôi một ít dầu diesel lên gioăng để làm kín dễ hơn.

7. Vặn lọc mới vào bằng tay cho đến khi gioăng chạm mặt bích, sau đó siết thêm 3/4 đến 1 vòng nữa. Không dùng cờ lê siết quá chặt.

8. Cắm lại giắc cảm biến.

9. Bơm mồi bằng tay: Bơm liên tục bơm cao su cho đến khi cảm thấy nặng tay và đàn hồi, tức là lọc đã đầy dầu và hệ thống đã hết khí.

10. Khởi động máy, để chạy vài phút và kiểm tra xung quanh lọc xem có rò rỉ không.

VI. Khuyến Nghị Sống Còn

• Xả nước hàng ngày là thói quen BẮT BUỘC của tài xế xe diesel, nhất là với xe tải.

• Luôn bơm mồi kỹ sau khi thay lọc. Không bơm mồi mà đề máy liên tục có thể làm hỏng bơm cao áp.

• Chỉ đổ nhiên liệu ở những trạm uy tín, tránh đổ dầu khi trạm vừa được bơm tiếp nhiên liệu (cặn bẩn bị khuấy đảo).

• Thay lọc đúng hạn với sản phẩm chất lượng. Đừng tiết kiệm "đồng xu" để mất "đồng bạ".

• Ghi nhớ: Đèn báo nước sáng = DỪNG XE AN TOÀN và XẢ NƯỚC NGAY. Không được tiếp tục vận hành.

→ Kết luận: Lọc dầu tinh trên Hino 300 Dutro Thái Lan là trái tim của hệ thống lọc nhiên liệu. Hiểu rõ cấu tạo, chức năng và thực hiện nghiêm túc việc xả nước định kỳ, thay thế đúng hạn là cách đơn giản và hiệu quả nhất để bảo vệ động cơ, tránh những hư hỏng nặng nề và tốn kém.

Tư Vấn Sửa Chữa và Phụ Tùng Thay Thế Miễn Phí 100% Vui lòng liên hệ ZALO 24/7-  0901.502.798 & 0901.303.798

Mọi thông tin chi tiết vui lòng liên hệ!

TRUNG TÂM PHỤ TÙNG XE TẢI HINO ISUZU PHÚC ĐIỀN

Địa chỉ: Số 521/21/26 - Kp. Bình Đường 4, Phường Dĩ An - TP. HCM

Điện thoại: 0901 303 798 (Mr. Hậu) / 0901 502 798 (Mr. Việt)

Email: cokhiphucdien@gmail.com

Website: https://phutungphucdien.vn