Lá côn Mitsubishi FUSO FI 170 7 Tấn chính hãng Ấn Độ

Lá côn fuso Fi 170 Ấn Độ chính hãng, liên hệ đặt hàng, chất lượng chính hãng, liên hệ ngay hôm nay, Lá bố Amaza, xe tải mitsubishi fuso Fi 170 Ấn Độ hàng chính hãng đảm bảo tốt.

Lá côn xe tải Fuso Fi Ấn Độ với chất lượng của hãng Mitsufuso Ấn Độ, sẽ đáp ứng đươc mọi tiêu chí của khách hàng, chính hãng, chất lượng, phù hợp, giá rẻ. 
Liên hệ đặt hàng ngay tại Phúc Điền. 0901303798.



Phiên bản 365mm - 18 Rơ nia, chuẩn với model hãng xe sản xuất, mua ngay tại Phúc Điền.
Trải nghiệm với Phúc Điền quý khách sẽ được cảm thấy những trải nghiệm thú vị và an tâm tuyệt đối.
Liên hệ mua ngay tại 0901303798 - Phụ Tùng Ô Tô Phúc Điền tại Dĩ An Bình Dương ngay Cầu Vượt Sóng Thần Sài Gòn

Bao bì chuẩn hãng chất lượng mua ngay với lá côn Fuso Fi 7 tấn Ấn Độ chính hãng.
Lò xo kép, với 6 lò xo chống rung giật, tạo điều kiện đạp côn dứt khoác nhất và an toàn nhất cho người lái xe. Điều kiện tốt cho xe chạy đường trường và leo đồi dốc, đi qua vùng trũng thấp.
Lò xo trên bề mặt đĩa sẽ làm giảm giật mỗi khi đạ ngắt côn, đảm bảo bề mặt đĩa được giữ an toàn hơn tuổi thọ sẽ được đảm bảo đáng kể

Chất liệu làm nên bề mặt lá côn, là phần quan trọng nhất nhì, sợi amiant, vật liệu chính trong phần tiếp xúc, ma sát mỗi khi đạp côn. Tạo độ bền bì, độ bám nhanh chóng vào bề mặt bánh đà và mâm ép, từ đó tạo sự truyền lực ổn định.

Điều trước khi lắp, bạn hãy làm phẳng bánh đà và mâm ép, sạch sẽ, nếu thay mới cả mâm ép sẽ là một sự ổn định và bền lâu.
Canh chỉnh tầm cho vừa với mâm ép và bánh đà trước khi đưa họp số lên.
Kiểm tra xy lanh côn trên và dưới, để đảm bảo điều kiện xe hoạt động ổn định.

Cách lắp đúng kỹ thuật

Dùng chốt canh tâm đặt vào lỗ trục sơ cấp → giúp lá côn đúng vị trí.

Đặt lá côn lên bánh đà, chú ý:

Mặt lò xo nhô ra hướng về phía hộp số (hướng ra ngoài).

Đặt bàn ép lên và siết bulông theo thứ tự sao, siết đều – không siết lệch một góc.

Momen siết tham khảo (tùy xe tải):

Khoảng 20–35 Nm cho bulông bàn ép.

Vì FI170 là xe tải — động cơ + truyền động + tải nặng — mình khuyến nghị:

Nếu bạn không có nhiều kinh nghiệm & dụng cụ, nên mang xe tới gara chuyên sửa tải / ô tô tải để họ thay giúp.

Khi thay, nên sử dụng lá côn chính hãng hoặc tương thích đúng thông số FI170 để đảm bảo tuổi thọ và an toàn.

Sau thay cần kiểm tra lại hệ thống ly hợp + hộp số + côn mỗi 5000–10 000 km đầu để phát hiện sớm lỗi nếu có.

* 5 Dấu Hiệu Nhận Biết Lá Côn Xe Tải FUSO FI Ấn Độ Bị Hỏng Cần Thay Ngay

Lá côn (đĩa ma sát) là bộ phận tiếp nhận và truyền lực trực tiếp từ động cơ xuống hệ thống truyền động của xe tải FUSO FI Ấn Độ. Sau một thời gian dài làm việc nặng nhọc, lá côn sẽ bị mòn và cần thay thế. Nhận biết sớm các dấu hiệu hỏng lá côn không chỉ giúp xe vận hành an toàn, êm ái mà còn tránh được những hư hỏng kế tiếp tốn kém như hỏng bàn đạp côn, vỡ bi côn, thậm chí là hư hại đến vành moay-ơ hay hộp số.

Dưới đây là 5 dấu hiệu điển hình nhất cho thấy lá côn xe tải FUSO FI Ấn Độ của bạn đã bị mòn hoặc hỏng.

1. Xe Bị Trượt Côn (Bốc Côn) - Triệu Chứng Rõ Ràng Nhất

Đây là dấu hiệu phổ biến và dễ nhận biết nhất.

• Biểu hiện: Khi bạn nhả chân côn để xe chạy (đặc biệt khi chở nặng, lên dốc hoặc tăng tốc), bạn thấy vòng tua máy (đồng hồ RPM) tăng vọt lên cao nhưng tốc độ xe lại không tăng tương ứng, xe bị ì, không có lực. Cảm giác như "côn không bám".

• Nguyên nhân: Bề mặt ma sát của lá côn đã bị mòn trơ lì, không còn khả năng bám dính và truyền lực hiệu quả từ bánh đà động cơ sang trục sơ cấp hộp số.

2. Côn Nặng, Chân Côn Đạp Cứng, Rung Giật Bất Thường

• Biểu hiện: Lực đạp chân côn trở nên nặng nề, cứng và không êm. Khi nhả côn, cảm thấy xe bị rung giật mạnh, đặc biệt ở số 1 và số lùi, khó khăn khi đề-pa.

• Nguyên nhân: Có thể do đinh tán của lá côn (giúp kết nối phần ma sát với moay-ơ đàn hồi) đã bị lỏng, gãy hoặc lò xo giảm chấn trên lá côn bị hỏng. Sự cố này gây ra hiện tượng tiếp xúc không đồng đều, tạo nên rung động.

3. Có Mùi Khét Nồng Nặc Từ Khu Vực Ly Hợp

• Biểu hiện: Bạn ngửi thấy mùi khét như cao su cháy phát ra từ khu vực hộp số, đặc biệt rõ khi phải đề-pa nhiều lần, khiên côn liên tục ở đoạn nửa côn hoặc khi leo dốc.

• Nguyên nhân: Mùi khét là do lá côn bị trượt và sinh nhiệt cực lớn, đốt cháy bề mặt ma sát. Nếu hiện tượng này xảy ra thường xuyên, lá côn sẽ bị chai lì và mất khả năng bám rất nhanh.

4. Xe Bò Chậm Khi Nhả Hết Chân Côn

• Biểu hiện: Khi bạn đã nhả hoàn toàn chân côn ở số thấp (số 1, số 2), nhưng xe vẫn bò chậm một cách bất thường, cảm giác thiếu lực kéo dù động cơ vẫn hoạt động.

• Nguyên nhân: Lá côn đã mòn quá nhiều, không thể ép sát vào bánh đà để truyền toàn bộ công suất, khiến một phần lực bị thất thoát.

5. Tiếng Kêu Lạ Khi Đạp Hoặc Nhả Chân Côn

• Biểu hiện: Khi bạn đạp chân côn xuống, có thể nghe thấy tiếng rít, ken két hoặc lọc cọc. Khi nhả chân côn, tiếng động này biến mất.

• Nguyên nhân: Tiếng kêu thường do bạc đạn cắt ly hợp (bi côn) đã bị mòn, khô mỡ hoặc hỏng. Mặc dù không phải do lá côn trực tiếp, nhưng bạc đạn cắt là bộ phận làm việc đồng bộ với lá côn. Khi thay lá côn, bắt buộc phải thay luôn bạc đạn cắt để đảm bảo cả cụm hoạt động tốt.

Nguyên Nhân Khiến Lá Côn FUSO FI Ấn Độ Nhanh Hỏng

• Thói quen lái xe không tốt: Thường xuyên đạp nửa côn, để chân chờ lên bàn đạp côn, đề-pa quá nhiều khi kẹt xe, chở quá tải trọng.

• Bảo dưỡng không đúng cách: Không điều chỉnh khe hở chân côn định kỳ, hệ thống dẫn động côn (xi-lanh chính, xi-lanh cắt) bị rò rỉ dầu, dẫn đến côn không cắt hoặc cắt không hết.

• Sử dụng phụ tùng kém chất lượng: Lắp đặt lá côn, đĩa ép, bạc đạn cắt không chính hãng hoặc chất lượng thấp.

Lời Khuyên Khi Thay Thế Lá Côn FUSO FI

1. Thay Cụm, Không Thay Lẻ: Luôn thay thế cụm ly hợp hoàn chỉnh (bộ côn) bao gồm: Lá côn (đĩa ma sát), Đĩa ép (bố côn) và Bạc đạn cắt ly hợp (bi côn). Việc chỉ thay lá côn mà giữ lại đĩa ép cũ (đã bị biến dạng, rạn nứt) sẽ khiến bộ côn mới nhanh hỏng trở lại.

2. Chọn Phụ Tùng Chính Hãng: Ưu tiên sử dụng phụ tùng chính hãng Mitsubishi FUSO hoặc các thương hiệu OEM uy tín (Exedy, Aisin, Valeo) để đảm bảo độ bền và khả năng chịu tải.

3. Điều Chỉnh Lại Hệ Thống Côn Sau Khi Thay: Bắt buộc phải điều chỉnh khe hở bàn đạp côn và xả khí, thay dầu hệ thống thủy lực (nếu có) để đảm bảo hành trình côn chuẩn.

4. Chạy Rà Côn Mới Đúng Cách: Sau khi thay, cần chạy rà khoảng 500 - 1000km đầu tiên. Tránh tải nặng, tránh đề-pa nhiều và hạn chế số vòng tua cao để bề mặt ma sát được tiếp xúc và làm việc ổn định.

Kết luận: Việc nhận biết sớm lá côn FUSO FI Ấn Độ bị hỏng thông qua các dấu hiệu trên là chìa khóa để bảo vệ túi tiền và đảm bảo an toàn cho bạn trên mọi hành trình. Khi nghi ngờ, hãy đưa xe đến các đại lý FUSO chính hãng hoặc trung tâm sửa chữa xe tải uy tín để được kiểm tra, chẩn đoán chính xác và thay thế kịp thời.