Lá Côn Ly Hợp HINO FC11 5 tấn
Lá côn ly hợp Hino FC11 5 tấn – bố côn bám tốt, sang số nhẹ, vận hành êm, độ bền cao.
Phụ Tùng Phúc Điền – 0901.303.798 – 0901.502.798 (Zalo)
Lá Côn Ly Hợp HINO FC11 5 tấn
Mã SP: HN5-BLHFC11
Thông tin sản phẩm
LÁ CÔN XE TẢI HINO 500 FC11 5 TẤN
I. Tổng quan về Lá côn HINO 500 FC11
Lá côn (còn gọi là đĩa ma sát ly hợp) là bộ phận trung tâm của cụm ly hợp, có nhiệm vụ truyền động lực từ động cơ đến hộp số và ngắt truyền động khi sang số hoặc dừng xe.
Đối với dòng HINO 500 FC11 5 tấn (thường là phiên bản FC11 với tải trọng ~5.3 - 5.5 tấn, động cơ J05C hoặc J05D), lá côn được thiết kế để chịu mô-men xoắn lớn, hoạt động bền bỉ trong điều kiện vận tải nặng và thường xuyên dừng đỗ.
Cụm ly hợp trên dòng này thường sử dụng cơ cấu dẫn động thủy lực (hydraulic), với lò xo ép dạng màng (diaphragm spring) giúp lực đạp nhẹ và hoạt động ổn định.
II. Thông số kỹ thuật chi tiết
Dưới đây là các thông số đặc trưng cho lá côn HINO 500 FC11 5 tấn:
Đặc Điểm | Thông Số Chi Tiết | Ghi Chú |
|---|---|---|
Đường kính lá côn | Φ 310 mm hoặc Φ 330 mm | Tùy theo đời xe và công suất động cơ (phổ biến là 310mm) |
Số then hoa (Spline) | 10 răng hoặc 14 răng | Phải khớp với trục sơ cấp hộp số |
Đường kính lỗ then hoa | Khoảng 28 mm - 32 mm | Tùy theo hộp số (thường 28.5mm hoặc 31.8mm) |
Cấu tạo đĩa | Đĩa ma sát kép (2 lớp) hoặc đĩa ma sát đơn | Dòng tải 5 tấn thường dùng đĩa kép để tăng diện tích ma sát, chịu tải tốt hơn |
Vật liệu tấm ma sát | - Hữu cơ (Organic): Non-asbestos, êm dịu | Hàng OEM thường dùng vật liệu hữu cơ cao cấp |
Lò xo giảm chấn | Có hệ thống lò xo xoắn (torsion springs) | Giúp giảm rung động và sốc khi sang số |
Kích thước tổng thể | Đường kính ngoài: 310mm | - |
Lưu ý: Thông số then hoa (số răng) là yếu tố quan trọng nhất. Nếu mua nhầm, lá côn sẽ không lắp được vào trục sơ cấp hộp số.
III. Cấu tạo chi tiết của lá côn HINO 500 FC11
Lá côn cho xe tải hạng trung như HINO 500 FC11 có cấu tạo phức tạp hơn xe con:
Bộ Phận | Chức Năng |
|---|---|
Tấm ma sát (Friction lining) | Hai mặt (hoặc hai lớp) làm từ vật liệu chịu nhiệt, tạo ma sát với bánh đà và đĩa ép. |
Lõi đĩa (Hub) | Trung tâm bằng thép, có then hoa ăn khớp với trục hộp số. |
Bộ giảm chấn xoắn (Damper) | Hệ thống lò xo và vòng ma sát giúp hấp thụ rung động xoắn từ động cơ, bảo vệ hộp số. |
Vòng bi mở (Release bearing) | Thường đi kèm trong bộ ly hợp, có nhiệm vụ tác động lên lò xo màng để ngắt ly hợp. |
IV. Tiêu chí của Lá côn chất lượng cao (Chính hãng / OEM)
Để đảm bảo an toàn và hiệu suất cho xe 5 tấn hoạt động thường xuyên, lá côn cần đáp ứng các tiêu chuẩn sau:
Vật liệu ma sát đạt chuẩn:
Không chứa amiăng (asbestos-free), thân thiện với sức khỏe.
Hệ số ma sát ổn định trong dải nhiệt độ từ -40°C đến 300°C.
Chống mài mòn tốt, tuổi thọ cao (thường từ 80.000 - 120.000 km tùy cường độ sử dụng).
Độ phẳng tuyệt đối:
Bề mặt tấm ma sát phải phẳng, không bị cong vênh, đảm bảo tiếp xúc đều với bánh đà và đĩa ép.
Độ cân bằng động:
Lá côn phải được cân bằng động để tránh rung lắc khi động cơ hoạt động ở vòng tua cao.
Lò xo giảm chấn chính hãng:
Lò xo có độ cứng phù hợp, không bị chùng hoặc gãy sau thời gian sử dụng.
Xuất xứ rõ ràng:
OEM: Sản xuất bởi EXEDY, AISIN, NSK cho HINO (Nhật Bản, Thái Lan).
Aftermarket cao cấp: Valeo (Pháp), Luk (Đức), SACHS (Đức), hoặc các thương hiệu Thái Lan uy tín.
V. Dấu hiệu nhận biết lá côn cần thay thế
Dấu Hiệu | Nguyên Nhân |
|---|---|
Côn bị trượt (thốc) | Tăng ga nhưng xe không tăng tốc tương ứng, đặc biệt khi leo dốc hoặc chở nặng; có mùi khét. |
Côn bị dính (không ngắt hết) | Vào số khó, đặc biệt là số lùi; xe bị giật khi khởi động hoặc sang số. |
Rung lắc khi nhả côn | Lá côn bị cong vênh hoặc lò xo giảm chấn hỏng. |
Tiếng kêu lạ khi đạp hoặc nhả côn | Vòng bi mở (release bearing) bị mòn hoặc lá côn bị lỏng then hoa. |
Đạp côn nặng bất thường | Lò xo màng (diaphragm) bị mỏi, thường đi kèm với hỏng đĩa ép. |
VI. Lưu ý khi thay thế
Thay đồng bộ (Combo 3 món): Khi thay lá côn, nên thay toàn bộ cụm ly hợp bao gồm:
Lá côn mới
Đĩa ép mới (Clutch Cover / Pressure Plate)
Vòng bi mở mới (Release Bearing / Clutch Release Bearing)
Việc thay đồng bộ giúp tiết kiệm công tháo lắp, đảm bảo hiệu suất và tuổi thọ cao nhất.
Mài phẳng bánh đà: Kiểm tra bề mặt bánh đà (flywheel), nếu bị trầy xước, biến dạng thì cần mài phẳng hoặc thay mới.
Vệ sinh và bôi trơn: Vệ sinh càng côn, trục sơ cấp hộp số, bôi trơn nhẹ then hoa để đảm bảo lá côn di chuyển linh hoạt.
Xả khí hệ thống thủy lực: Sau khi thay, cần kiểm tra và xả khí dầu phanh/côn nếu cần.
Chạy rà: 200 - 300 km đầu, nên vận hành nhẹ nhàng, tránh thốc ga hoặc chở quá tải để lá côn và đĩa ép "ăn khớp" hoàn hảo.
VII. Kết luận
Lá côn xe tải HINO 500 FC11 5 tấn là phụ tùng quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành và an toàn. Để chọn đúng sản phẩm chất lượng, bạn cần:
Xác định chính xác thông số kỹ thuật: đường kính, số răng then hoa, và mã phụ tùng theo số khung (VIN).
Ưu tiên lựa chọn hàng chính hãng (OEM) hoặc các thương hiệu ly hợp hàng đầu thế giới như EXEDY, AISIN, Valeo.
Thay đồng bộ cả 3 món (lá côn, đĩa ép, vòng bi mở) và kiểm tra bánh đà để đạt hiệu suất tối ưu.
Tư Vấn Sửa Chữa và Phụ Tùng Thay Thế Miễn Phí 100% Vui lòng liên hệ ZALO 24/7- 0901.502.798 & 0901.303.798
Mọi thông tin chi tiết vui lòng liên hệ!
TRUNG TÂM PHỤ TÙNG XE TẢI HINO ISUZU PHÚC ĐIỀN
Địa chỉ: Số 521/21/26 - Kp. Bình Đường 4, Phường Dĩ An - TP. HCM
Điện thoại: 0901 303 798 (Mr. Hậu) / 0901 502 798 (Mr. Việt)
Email: cokhiphucdien@gmail.com
Website: https://phutungphucdien.vn
Sản phẩm liên quan
Hỗ trợ khách hàng
