Phụ tùng Fuso - Lá côn Fuso Canter 4.7

Cấu tạo chính

1.Đĩa ma sát (lá bố)

+ Là phần quan trọng nhất, được ép dính lớp bố ma sát vào bề mặt kim loại.

+ Chất liệu: thường bằng hợp kim thép, trên bề mặt phủ bố ma sát chịu nhiệt, chịu mài mòn.

+ Có rãnh thoát nhiệt, thoát bụi giúp làm mát và tăng độ bám.

2.Moay-ơ (trục then hoa)

+ Nằm ở trung tâm lá côn, có then hoa để ăn khớp với trục sơ cấp hộp số.

+ Giúp truyền mô-men xoắn từ lá côn sang hộp số.

3.Lò xo giảm chấn (lò xo xoắn)

+ Bố trí xung quanh moay-ơ.

+ Tác dụng: hấp thụ và giảm chấn động xoắn, chống giật khi vào số hoặc khởi động.

4.Tấm đệm & đĩa ép phụ

+ Nằm giữa lớp ma sát và moay-ơ.

+ Giúp phân bổ lực đều, bảo vệ bố côn khỏi mòn không đều.

5.Đinh tán hoặc keo chịu nhiệt

+ Dùng để cố định lớp bố ma sát vào đĩa thép.

Đặc điểm lá côn Fuso FI

+ Thiết kế đường kính lớn, phù hợp tải trọng nặng.
+ Vật liệu bố ma sát chịu nhiệt cao, không bị cháy khi làm việc liên tục.
+ Lò xo giảm chấn kích thước lớn, giúp sang số êm hơn.

Bảo dưỡng lá côn (bố côn) Fuso FI rất quan trọng để đảm bảo không bị trượt côn, khó vào số, hoặc cháy bố khi chở nặng. Dưới đây là hướng dẫn chi tiết:

1. Kiểm tra định kỳ

+ Chu kỳ: thường mỗi 40.000 – 60.000 km (tùy điều kiện vận hành tải nặng hay nhẹ).

+ Hạng mục cần kiểm tra:

• Độ mòn lớp bố ma sát (nếu còn dưới 1.5 mm nên thay).

• Kiểm tra bề mặt bố: có bị cháy xém, nứt, bong tróc không.

• Lò xo giảm chấn trên lá côn có bị rơ, nứt gãy.

• Moay-ơ lá côn: có bị rơ lỏng với trục sơ cấp hộp số không.

• Bánh đà và bàn ép: có vết cháy xanh, xước sâu → cần tiện lại hoặc thay mới.
   

2. Bảo dưỡng khi tháo ra 

• Làm sạch bề mặt lá côn, bàn ép, bánh đà bằng xăng/ dung dịch vệ sinh (tuyệt đối không để dính dầu mỡ).

• Nếu mặt bố bị dính dầu (do phớt chặn dầu trục khuỷu rò rỉ) → phải thay phớt trước khi lắp lại.

• Đánh dấu vị trí lắp bàn ép và bánh đà để đảm bảo cân bằng động.

• Kiểm tra bạc đạn côn (release bearing): nếu kêu rít, lắc rơ → thay ngay.

3. Thói quen vận hành giúp tăng tuổi thọ lá côn 

• Không rà côn (giữ nửa côn) khi leo dốc hoặc dừng đèn đỏ.

• Không đạp giữ bàn côn quá lâu → dễ cháy côn & hư bạc đạn côn.

• Vào số dứt khoát, không ép số khi chưa cắt hết côn.

• Chạy tải đúng khuyến cáo của Fuso FI, tránh quá tải lâu ngày.

4. Khi nào cần thay lá côn Fuso FI

• Xe vào số khó, hay kêu rít khi cài số.

• Xe tăng ga nhưng tốc độ không lên → côn bị trượt.

• Mùi khét (cháy côn) khi leo dốc hoặc khởi động tải nặng.

• Hành trình bàn đạp côn thay đổi bất thường (quá thấp hoặc quá cao).

Lưu ý khi thay thế và vận hành

1. Lưu ý khi thay thế:

• Chuẩn bị: ngắt bình điện, kê kích xe, chuẩn bị dụng cụ + lá côn mới.

• Tháo:

  • Tháo trục các đăng, cáp số, ống dầu ly hợp.

  • Tách hộp số khỏi động cơ.

  • Tháo cụm bàn ép → lấy lá côn ra.

• Kiểm tra:

  • Bố ma sát mòn dưới 1.5 mm, nứt, cháy → thay.

  • Lò xo giảm chấn gãy, moay-ơ rơ → thay.

  • Bánh đà, bàn ép có vết cháy xanh, xước → tiện lại hoặc thay.

• Lắp:

  • Đặt lá côn mới (mặt in “Flywheel Side” quay vào bánh đà).

  • Dùng dụng cụ căn tâm.

  • Lắp bàn ép, siết bulông chéo đều lực.

  • Đưa hộp số vào, lắp lại các chi tiết.

Hoàn thiện: xả gió hệ thống ly hợp, kiểm tra hành trình bàn đạp.

2. Vận hành lá côn Fuso FI

Để lá côn bền và không bị cháy, cần lưu ý:

• Khởi động & vào số

  • Đạp hết côn trước khi vào số.

  • Nhả côn từ từ, kết hợp nhẹ nhàng với ga.

• Trong khi chạy

  • Không rà côn (nửa côn) khi leo dốc, chở nặng.

  • Không đặt chân thường xuyên lên bàn côn.

  • Vào số dứt khoát, tránh ép số khi chưa cắt hết côn.

• Dừng xe

  • Dừng lâu (đèn đỏ, kẹt xe) → về số 0, nhả côn, đạp thắng.

  • Tránh giữ côn liên tục → nhanh mòn và hỏng bi tê (bạc đạn côn).

• Tải trọng

  • Chạy đúng tải, không quá tải → tránh trượt côn, cháy côn.

Kinh nghiệm thực tế: Khi thay lá côn Fuso FI, nên thay cả cụm (lá côn + bàn ép + bi tê) để đồng bộ, xe chạy êm và bền hơn.

Cách phân biệt lá côn Fuso FI chính hãng và hàng thường 

1. Bao bì & nhãn mác

Chính hãng:

• Có hộp carton in logo Mitsubishi Fuso rõ nét.

• Có tem chống giả, mã QR/Bar code tra cứu nguồn gốc.

• Thông tin đầy đủ: mã phụ tùng (P/N), xuất xứ (thường Thái Lan, Nhật, Ấn Độ tùy lô).

Hàng thường/nhái: 

• Hộp in mờ, màu nhạt, thiếu logo hoặc logo sai.

• Không có tem chống giả, mã tra cứu.

• Thông tin in sai chính tả, mờ nhòe.

2. Chất lượng bố ma sát 

Chính hãng:

• Lớp bố ma sát dày, đều, bề mặt có rãnh thoát nhiệt sắc nét.

• Mùi đặc trưng của vật liệu chịu nhiệt, không hắc.

• Khi sờ có cảm giác nhám chắc, khó bong tróc.

Hàng thường: 

• Bố mỏng, dán không đều, dễ bong.

• Rãnh thoát nhiệt cắt thô, không đều.

• Khi gõ nhẹ, âm thanh đục → vật liệu kém.

3. Giá thành

• Chính hãng: giá cao hơn (~2 – 3 triệu/ lá côn Fuso FI tùy nơi bán).

• Hàng thường: rẻ hơn 30 – 50%, nhưng tuổi thọ chỉ bằng 1/2 – 1/3 hàng hãng.

 Kinh nghiệm mua hàng 

Qúy khách hàng có thể mua Lá côn Fuso FI từ Phụ tùng Phúc Điền, chúng tôi được đánh giá là uy tín trong lĩnh vực cung cấp phụ tùng ô tô. Phụ tùng Phúc Điền cung cấp đa dạng các loại phụ tùng chất lượng cho xe HINO - HYUNDAI - ISUZU - FUSO

Thông tin liên hệ:

• Website: phutungphucdien.vn
• Hotline/ zalo: 0901.303.798 - 0762.698.798

Nếu quý khách hàng đang tìm kiếm Lá côn Fuso Fi và mong muốn mua từ một địa chỉ uy tín, Phụ tùng Phúc Điền là một lựa chọn đáng tin cậy. Chúng tôi cam kết sản phẩm đúng mô tả, bảo hành dài hạn.

Chế độ bảo hành

Bao lắp đặt, đổi trả hàng trong vòng 7 ngày - Bảo hành sản phẩm theo chính sách của cửa hàng tại đây!

Chúng tôi còn cung cấp phụ tùng, linh kiện các loại:

 HINO - ISUZU - FUSO - HUYNDAI - KIA