Kích nâng cabin xe tải HINO 700
Kích nâng cabin xe tải Hino 700 – nâng cabin nhẹ nhàng, hoạt động ổn định, lắp chuẩn zin, độ bền cao. Hàng chất lượng, có sẵn giao nhanh toàn quốc.
Phụ Tùng Phúc Điền – 0901.303.798 – 0901.502.798 (Zalo)
Kích nâng cabin xe tải HINO 700
Mã SP: HN700 - KNCB
Thông tin sản phẩm
KÍCH NÂNG, TY NÂNG CABIN XE TẢI HINO 700 CAO CẤP
Hình 1: Ty nâng cabin xe tải hino 700 Đầu kéo
Hình 2: Ty nâng, kích nâng cabin xe tải hino 700 cao cấp chính hãng
Hình 3: Kích nâng cabin xe tải HINO 700 Giá rẻ
I. Tổng quan về Kích nâng (Ty nâng) cabin HINO 700
Kích nâng cabin (còn gọi là ty nâng cabin, xy lanh nâng cabin, Cab Tilt Cylinder) là bộ phận chấp hành của hệ thống thủy lực nâng hạ cabin trên xe tải HINO 700 đầu kéo .
Vị trí: Lắp giữa khung gầm xe và cabin, thường là 01 hoặc 02 xy lanh thủy lực tùy phiên bản.
Chức năng: Nhận áp lực dầu từ bơm nâng cabin (bơm tay hoặc bơm điện) để đẩy cabin nâng lên, tạo khoảng trống cho việc bảo dưỡng động cơ và các bộ phận bên dưới . Khi xả áp, cabin từ từ hạ xuống vị trí ban đầu.
Tầm quan trọng: Do HINO 700 là dòng xe đầu kéo hạng nặng, cabin có trọng lượng và kích thước lớn, kích nâng phải đảm bảo độ cứng vững, khả năng chịu tải và độ kín khít tuyệt đối để tránh rò rỉ dầu và tụt cabin đột ngột .
II. Thông số kỹ thuật chi tiết
Thông số | Chi tiết |
|---|---|
Loại xy lanh | Xy lanh thủy lực tác dụng một chiều (single-acting) – nâng bằng thủy lực, hạ bằng trọng lực và van xả |
Vật liệu thân xy lanh | Thép liền không mối hàn (seamless steel tube) hoặc thép đúc chịu lực, mạ crom chống gỉ |
Vật liệu cần piston (ty) | Thép hợp kim mạ crom cứng, chống mài mòn |
Phớt làm kín (seal) | Cao su polyurethane (PU) hoặc PTFE chịu áp, chịu nhiệt |
Áp suất làm việc tối đa | Thường từ 180 – 250 Bar (tùy phiên bản) |
Hành trình nâng | Khoảng 400 – 600 mm (đủ để nâng cabin đầu kéo) |
Lực nâng tối đa | Đủ để nâng cabin có trọng lượng hàng trăm kg |
Kết nối đầu xy lanh | Khớp bi (ball joint) hoặc chốt xuyên, có bạc lót giảm rung |
Nhiệt độ làm việc | -30°C đến +100°C |
Lưu ý: Kích thước và thông số cụ thể phụ thuộc vào phiên bản HINO 700 (xe 2 cầu hay 3 cầu, năm sản xuất). Cần tra cứu theo số khung để có mã số chính xác.
III. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động
a) Cấu tạo bên trong
Một kích nâng cabin chất lượng cao gồm các bộ phận chính:
Bộ phận | Chức năng |
|---|---|
Thân xy lanh (Cylinder barrel) | Chứa dầu thủy lực và piston, chịu áp lực |
Cần piston (Piston rod / Ty) | Bộ phận chuyển động thẳng, đẩy cabin lên |
Piston (Piston head) | Ép dầu để tạo lực đẩy, có lỗ dầu và rãnh làm kín |
Bộ phớt (Seal kit) | Gồm phớt làm kín ty, phớt piston, phớt chắn bụi – quan trọng nhất để chống rò rỉ |
Lò xo hồi vị (Return spring) | (Một số loại) Hỗ trợ rút ty về khi xả áp |
Khớp nối đầu (Eyelet / Ball joint) | Kết nối xy lanh với khung xe và cabin |
b) Nguyên lý hoạt động
Nâng cabin: Dầu thủy lực áp suất cao từ bơm nâng cabin được đưa vào khoang dưới của xy lanh → đẩy piston và cần ty đi lên → nâng cabin .
Hạ cabin: Mở van xả (trên bơm hoặc van điều khiển) → dầu từ xy lanh chảy về bình chứa → trọng lực cabin đẩy ty thụt vào → cabin từ từ hạ xuống .
Khóa an toàn: Khi cabin ở vị trí nâng, phải cài chốt khóa an toàn (safety lock) trước khi làm việc bên dưới. Tuyệt đối không làm việc dưới cabin khi chỉ có xy lanh thủy lực giữ .
IV. Tiêu chuẩn "CAO CẤP" cho Kích nâng cabin
a) Nguồn gốc và thương hiệu
Loại | Thương hiệu / Nguồn gốc | Đánh giá |
|---|---|---|
OEM HINO chính hãng | HINO / Nhật Bản | Tốt nhất – đảm bảo tương thích, chất lượng, an toàn |
Hàng hậu mãi cao cấp | KYB (Nhật), Monroe (Mỹ), Bilstein (Đức) | Tốt – phù hợp nếu đúng mã số |
Hàng Trung Quốc có thương hiệu | Một số nhà máy đạt tiêu chuẩn IATF/ISO | Trung bình – cần kiểm tra kỹ, chỉ mua từ nhà cung cấp uy tín |
Hàng không rõ nguồn gốc | Không tem mác, giá rẻ bất thường | Tuyệt đối tránh – nguy cơ rò rỉ, vỡ xy lanh, tai nạn |
b) Cách nhận biết kích nâng chất lượng cao
Tiêu chí | Sản phẩm cao cấp | Hàng kém chất lượng |
|---|---|---|
Bề mặt ty | Mạ crom sáng bóng, nhẵn, không xước, không rỗ | Mạ crom mờ, bị xước hoặc có vết gỉ |
Mối hàn | Không có mối hàn trên thân xy lanh (thép liền) hoặc hàn chuyên nghiệp | Hàn sơ sài, vết hàn xấu, có rỗ khí |
Phớt (seal) | Màu sắc đặc trưng (xanh, đen), mềm dẻo, chính xác | Cứng, giòn, lắp không khít |
Bao bì – tem mác | Mã số rõ ràng, hướng dẫn lắp đặt, tem chống hàng giả (nếu có) | Không tem, in ấn mờ |
Xuất xứ | Japan, USA, Germany, Korea | Không ghi xuất xứ hoặc ghi chung chung |
c) Bộ phớt (Seal kit) – Yếu tố quan trọng nhất
Khi thay kích nâng, hoặc khi kích bị rò rỉ, bộ phớt (seal kit) là bộ phận cần được quan tâm hàng đầu. Phớt chất lượng cao phải là loại chịu dầu thủy lực, chịu áp suất cao, chịu mài mòn. Nên dùng phớt chính hãng của nhà sản xuất kích hoặc phớt của các thương hiệu uy tín như NOK (Nhật), Parker (Mỹ), Hallite (Anh).
V. Dấu hiệu hư hỏng và kiểm tra
Hiện tượng | Nguyên nhân | Xử lý |
|---|---|---|
Cabin bị tụt từ từ khi đang nâng | Phớt piston (seal) bị mòn hoặc hỏng → dầu lọt qua piston | Thay bộ phớt mới |
Có vết dầu loang trên thân xy lanh | Phớt ty (rod seal) bị hỏng | Thay bộ phớt |
Cabin nâng yếu hoặc không nâng được | Thiếu dầu, bơm yếu, hoặc phớt hỏng nặng | Kiểm tra dầu, bơm; thay phớt hoặc cả kích |
Ty bị cong, gãy | Quá tải hoặc va đập | Thay kích mới |
Kêu có tiếng lạ khi nâng/hạ | Thiếu dầu hoặc khớp nối bị mòn | Kiểm tra dầu, tra mỡ khớp |
Lưu ý an toàn: Tuyệt đối không làm việc dưới cabin khi chỉ có xy lanh thủy lực giữ. Luôn sử dụng chốt khóa an toàn (safety lock) .
VI. Lưu ý khi thay thế và bảo dưỡng
a) Quy trình thay thế
Kích cabin lên và cài chốt khóa an toàn .
Xả hết áp lực dầu trong hệ thống (mở van xả trên bơm).
Tháo ống dầu nối với kích (chuẩn bị khay hứng dầu).
Tháo các chốt/chốt chữ U ở hai đầu kích.
Lắp kích mới theo thứ tự ngược lại.
Tra mỡ vào các khớp bi hoặc bạc lót.
Kiểm tra rò rỉ: Sau khi lắp, nâng hạ cabin vài lần, kiểm tra xem có dầu rò ở các mối nối và phớt không.
Bổ sung dầu thủy lực nếu cần.
b) Bảo dưỡng định kỳ
Kiểm tra rò rỉ dầu: Quan sát thân xy lanh và các mối nối ống dẫn.
Kiểm tra ty (cần piston): Xem có bị xước, mòn hoặc cong không.
Kiểm tra các khớp nối: Tra mỡ định kỳ, kiểm tra độ mòn của bạc lót.
Kiểm tra dầu thủy lực: Đảm bảo dầu đủ và không bị lẫn nước/cặn bẩn.
→ Kết luận:
Kích nâng, ty nâng cabin là bộ phận không thể thiếu trên HINO 700. Để đảm bảo an toàn và độ bền, bạn nên:
Chọn sản phẩm OEM HINO chính hãng hoặc thương hiệu hậu mãi cao cấp (KYB, Monroe).
Kiểm tra kỹ phớt (seal) – đây là bộ phận dễ hỏng nhất và quan trọng nhất.
Tuân thủ quy trình an toàn: Luôn cài chốt khóa an toàn khi làm việc dưới cabin .
Thay thế đồng bộ bộ phớt nếu kích cũ chỉ bị rò rỉ nhẹ; thay cả kích nếu ty bị cong hoặc thân xy lanh bị nứt.
Tư Vấn Sửa Chữa và Phụ Tùng Thay Thế Miễn Phí 100% Vui lòng liên hệ ZALO 24/7- 0901.502.798 & 0901.303.798
Mọi thông tin chi tiết vui lòng liên hệ!
TRUNG TÂM PHỤ TÙNG XE TẢI HINO ISUZU PHÚC ĐIỀN
Địa chỉ: Số 521/21/26 - Kp. Bình Đường 4, Phường Dĩ An - TP. HCM
Điện thoại: 0901 303 798 (Mr. Hậu) / 0901 502 798 (Mr. Việt)
Email: cokhiphucdien@gmail.com
Website: https://phutungphucdien.vn
Sản phẩm liên quan
Hỗ trợ khách hàng
