Két gió Hino 700 E13C P11C - 3 lỗ

Két gió Hino 700 E13C P11C - 3 lỗ

“Két gió” hay “két khí nạp / két turbo” cho Hino 700 là bộ phận dùng để làm mát khí lấy từ ngoài vào động cơ trước khi vào buồng đốt. Việc này giúp giữ nhiệt độ khí nạp thấp hơn, giúp động cơ chạy ổn định, tăng công suất hơn, và hạn chế nguy cơ kích nổ — đặc biệt quan trọng khi xe chạy tải nặng, tốc độ cao

Phần thân của két gió thường làm từ nhôm (vì nhôm tản nhiệt tốt), có các “cánh” tản nhiệt hoặc ống dẫn khí lớn để đảm bảo lượng khí nạp đủ cho động cơ

Với xe như Hino 700 (đầu kéo, động cơ lớn như E13C, P11C...), két khí nạp là phụ tùng quan trọng nếu xe thường xuyên chở tải, leo dốc, chạy đường dài.

1. Mô tả sản phẩm:

- Tên sản phẩm: Két làm mát khí nạp, két gió, két turbo HINO 700

- Dòng xe: Xe đầu kéo Hino 700 động cơ E13C P11C

- Hàn nhập khẩu Nhật, Thái, Đài Loan cao cấp, giá rẻ, bảo hành dài hạn.

- Đơn vị phân phối: Phụ tùng Phúc Điền.

2 . Nhiệm vụ chính của két gió HINO 700 E13C.

Làm mát khí nạp từ turbo trước khi đưa vào buồng đốt.Turbo nén khí vào động cơ → khí bị nén sẽ rất nóng → mật độ không khí giảm → giảm hiệu suất.

Két gió có nhiệm vụ:

• Hạ nhiệt khí nạp từ turbo.

• Làm khí mát – đặc – đậm hơn.

• Giúp động cơ đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn, mạnh hơn.

Tăng công suất & mô-men xoắn cho động cơ E13C.

Khi khí được làm mát → lượng oxy vào động cơ tăng lên → quá trình cháy tối ưu hơn.

Hiệu quả thực tế:

• Động cơ mạnh hơn 8–15%.

• Leo dốc – kéo tải nặng tốt hơn.

• Xe chạy êm, ít hụt ga.

Bảo vệ động cơ & turbo, giảm nhiệt, giảm hao nhiên liệu.

Két gió giúp:

• Giảm nhiệt khí nạp → giảm nhiệt buồng đốt → tránh kích nổ.

• Giảm áp lực lên turbo → kéo dài tuổi thọ turbo.

• Động cơ hoạt động mát hơn → ít nóng máy.

• Tiết kiệm nhiên liệu 3–7% so với khí nạp không làm mát.

3 . Nguyên lý hoạt động của két gió HINO 700.

Khi động cơ hoạt động, turbo tăng áp nén không khí và làm tăng nhiệt độ không khí. Không khí nóng từ turbo tăng áp được dẫn vào két gió, nơi không khí nóng đi qua các ống dẫn và được làm mát bởi không khí xung quanh nhờ các cánh tản nhiệt của két. Sau quá trình này, không khí mát đúng tiêu chuẩn được dẫn vào buồng đốt của động cơ, giúp tăng hiệu năng suất làm việc cho động cơ.

4 . Lưu ý khi lắp két gió Hino 700 E13C – 3 lỗ.

• Không để rơi két → nhôm dễ móp cánh.

• Tuyệt đối không dùng keo dán ống hơi.

• Không để ống hơi bị xoắn → gây nghẽn khí nạp.

• Nếu xe chở nặng đường dài → nên thay luôn ống hơi đã lão hóa.

• Nếu két mới là hàng lô → cần kiểm tra kỹ mối hàn và độ kín.

5 . Các lỗi thường gặp và cách khắc phục két gió E13C - 3 lỗ.

- Xì hơi/ Rò khí :

Dấu hiệu:

• Nghe tiếng huýt gió khi đạp ga.

• Xe hụt hơi – yếu máy – tăng tốc chậm.

• Hao dầu hơn bình thường.

• Có dầu bám ướt quanh cổ ống.

Nguyên nhân:

• Cổ dê cũ, siết không chặt.

• Ống hơi bị chai, nứt.

• Miệng cổ két gió bị mẻ.

Khắc phục:

• Thay cổ dê mới loại inox.

• Thay ống hơi đã chai / phồng.

• Nếu miệng cổ bị mẻ nhẹ → mài sạch → dùng gioăng cao su chịu áp.

• Nếu miệng cổ nứt → nên thay két (không hàn được bền).

- Két gió bị thủng, nứt mối hàn :

Dấu hiệu:

• Xì khí liên tục khi nổ máy.

• Turbo “rít” mạnh hơn bình thường.

• Máy yếu, khói đen nhiều hơn.

Nguyên nhân:

• Đá văng làm móp cánh nhôm.

• Rung mạnh do cao su chân cabin/giàn tản nhiệt lỏng.

• Mối hàn nhôm bị già – oxy hóa.

Khắc phục:

• Lỗ nhỏ → có thể hàn nhôm TIG (tạm thời).

• Lỗ lớn / nứt dài → nên thay két mới.

• Kiểm tra lại cao su chân két, chân cabin để tránh rung lại.

- Nghẹt két (ngẹt cánh tản nhiệt hoặc ngẹt bên trong) :

Dấu hiệu:

• Nhiệt độ khí nạp cao → xe yếu.

• Turbo nóng hơn bình thường.

• Máy nóng khi chạy tải nặng.

Nguyên nhân:

• Bụi bẩn, côn trùng, bùn đất bám dày ở cánh nhôm.

• Dầu từ turbo rỉ vào làm bám dày bên trong.

Khắc phục:

• Tháo két → xịt vệ sinh bằng nước áp lực vừa (không dùng áp lực quá mạnh).

• Thổi từ phía sau ra phía trước để loại bỏ bụi.

• Nếu bên trong bị dầu nhiều → dùng dung dịch vệ sinh intercooler chuyên dụng.

- Hở ở “lỗ thứ 3” (đường phụ) :

Dấu hiệu:

• Ga lên bị hụt bất chợt.

• Máy lắc khi tăng tốc.

• Có tiếng xì nhẹ vùng lỗ phụ.

Nguyên nhân:

• Ống nối lỗ phụ bị tuột.

• Gioăng bị lão hóa.

• Van phụ / đường hồi áp bị hở.

Khắc phục:

• Kiểm tra và thay gioăng đúng kích thước.

• Siết lại cổ dê ống phụ.

• Thay ống phụ mới nếu bị mục.

6. Chế độ bảo hành:

Bao lắp đặt, đổi trả hàng trong vòng 7 ngày - Bảo hành sản phẩm theo chính sách của cửa hàng tại đây!

Chúng tôi còn cung cấp phụ tùng, linh kiện các loại:

 HINO - ISUZU - FUSO - HUYNDAI - KIA

Mọi chi tiết vui lòng liên hệ:

____________________________

CÔNG TY TNHH CƠ KHÍ PHÚC ĐIỀN

Địa chỉ: Số 521/21/26 - Nguyễn Tri Phương - An Bình - Dĩ An - Bình Dương.

Điện thoại: 0901303798 - 0901502798

Website: http://phutungphucdien.vn

Email: cokhiphucdien@gmail.com

Phuc Dien Mechanical Co., Ltd