Bơm nước isuzu giga 6uz1

Bơm nước Isuzu Giga 6UZ1 giữ vai trò tuần hoàn nước làm mát, đảm bảo động cơ vận hành ổn định và tránh quá nhiệt. Phụ tùng chính hãng, chất lượng cao, phù hợp cho xe tải nặng và đầu kéo Isuzu Giga động cơ 6UZ1 Euro 4, Euro 5, giúp xe bền bỉ và an toàn hơn trên mọi hành trình.

Phụ tùng Phúc Điền chuyên cung Bơm nước isuzu giga 6uz1 cấp cao cấp, giá tốt. Ngoài ra chúng tôi còn cung cấp phụ tùng, linh kiện các loại xe Hyundai - Isuzu - Hino - Fuso, quý khách hàng vui lòng liên hệ hotline/ zalo 0901303798 để được tư vấn miễn phí!

Giới thiệu sản phẩm

- Tên gọi: Bơm nước động cơ

- Dòng xe: Xe tải Isuzu giga 6uz1

- Hàng cao cấp, chất lượng cao, mới 100%

- Đơn vị phân phối: Phụ tùng Phúc Điền

Qúy khách hàng có thể xem thêm các loại phụ tùng Hino tại đây!

Hình ảnh sản phẩm

                                                                       Hình sản phẩm thực tế tại cửa hàng

                                                                       Hình sản phẩm thực tế tại cửa hàng

                                                                       Hình sản phẩm thực tế tại cửa hàng

>>> Bơm nước Isuzu Giga 6UZ1

>>> bơm nước động cơ 6UZ1 Isuzu Giga

>>> bơm nước làm mát Isuzu Giga đầu kéo

>>> bơm nước xe tải Isuzu Giga 420PS 460PS

>>> phụ tùng bơm nước Isuzu Giga 6UZ1 chính hãng

>>> bơm nước động cơ Isuzu 6UZ1 Nhật Bản

>>> bơm nước làm mát Isuzu Giga Euro 4 Euro 5

>>> bơm nước máy Isuzu Giga 6UZ1 đầu kéo 2 cầu 3 cầu

>>> phụ tùng xe tải Isuzu Giga 6UZ1 bơm nước cao cấp

>>> bơm nước két nước Isuzu Giga 6UZ1

Vai trò của bơm nước trong hệ thống làm mát

Bơm nước là “trái tim” của hệ thống làm mát — nó tạo dòng chảy cho chất làm mát (coolant) lưu thông qua động cơ, két nước, và các đường ống để duy trì nhiệt độ làm việc ổn định.

Công dụng chính

1. Tuần hoàn chất làm mát: bơm hút nước từ két/ổ dự trữ và đẩy qua các ống, khoang làm mát quanh xilanh, nắp chụp, đầu máy rồi trả về két để tản nhiệt.

2. Duy trì lưu lượng và áp suất: đảm bảo lượng nước đủ để trao đổi nhiệt hiệu quả ở mọi chế độ vận hành (khởi động, không tải, tải lớn, leo dốc).

3. Hỗ trợ trao đổi nhiệt: nhờ dòng chảy đều, nhiệt do đốt cháy sinh ra được mang ra két và tản ra môi trường bằng quạt két; từ đó ngăn ngừa quá nhiệt.

4. Bảo vệ động cơ: nhiệt độ ổn định giảm mài mòn, ngăn biến dạng, nứt hoặc kẹt piston, giảm rủi ro hỏng lớn như cong nắp, nứt block.

5. Tối ưu hóa hiệu suất và nhiên liệu: động cơ chạy trong vùng nhiệt tối ưu => cháy tốt, tiêu thụ nhiên liệu và khí thải được kiểm soát tốt hơn.

Tương tác với các bộ phận khác

• Van hằng nhiệt (thermostat): điều phối khi nào nước được đưa qua két; bơm tạo dòng nhưng thermostat quyết định mạch nước.

• Két nước & quạt: bơm cung cấp nước nóng đến két; két + quạt tản nhiệt rồi nước nguội trở lại.

• Dây curoa/puly hoặc trục truyền: nguồn quay bơm (có thể từ trục khuỷu hoặc bơm điện).

Cấu tạo bơm nước Isuzu Giga 6UZ1

Bơm nước là cụm cơ khí-kín gồm thân, cánh (impeller), trục, ổ bi và phớt — các chi tiết này phối hợp tạo dòng chảy, chịu tải cơ khí và ngăn rò rỉ giữa khoang nước và ổ bi.

Thành phần chính và chức năng

• Thân bơm (housing):

  • Vật liệu: hợp kim nhôm hoặc gang.

  • Chức năng: tạo khoang hút/xả, gắn kết các chi tiết, tản nhiệt và chịu áp lực hệ thống.

• Impeller (cánh bơm):

  • Kiểu: ly tâm, có cánh xoắn/đĩa.

  • Chức năng: tạo lực ly tâm đẩy chất làm mát từ khoang hút sang khoang xả, quyết định lưu lượng và áp suất.

• Trục (shaft):

  • Truyền mô-men từ puly/dây curoa hoặc bộ truyền.

  • Thường làm thép chịu mỏi, mạ chống ăn mòn ở chỗ tiếp xúc phớt.

• Vòng bi (bearing):

  • Hỗ trợ trục, chịu tải xuyên tâm/ dọc; vòng bi chất lượng cao giảm rung, tiếng ồn và tăng tuổi thọ.

• Phớt cơ khí (mechanical seal) / gioăng:

  • Ngăn nước xâm nhập vào ổ bi; là bộ phận dễ hao mòn nhất cần kiểm tra/thay khi rò rỉ.

• Puly / ròng rọc & bộ truyền động:

  • Kết nối đến nguồn quay (trục khuỷu hoặc motor điện), quyết định tốc độ quay bơm.

• Mặt bích, ống nối, bu-lông & gioăng kín:

  • Kết nối bơm với két/đường ống, đảm bảo kín khít và dễ tháo lắp.

Vật liệu & thiết kế thường gặp

• Thân: nhôm đúc (nhẹ, tản nhiệt) hoặc gang (bền, chống va đập).

• Cánh: nhựa kỹ thuật chịu nhiệt hoặc kim loại nhẹ chống ăn mòn.

• Phớt: ceramic/graphite kết hợp elastomer chịu nhiệt.

Nguyên lý làm việc

Bơm nước trong hệ thống làm mát của động cơ hoạt động như một trái tim: khi động cơ quay, lực truyền qua puly hoặc mô-tơ điện khiến trục bơm và cánh bơm quay. Cánh bơm quay sinh ra lực ly tâm, hút dung dịch làm mát từ két hoặc bình dự trữ vào tâm buồng bơm rồi đẩy ra theo hướng vòng ngoài, tạo ra áp lực và lưu lượng cần thiết để nước lưu thông khắp các kênh làm mát quanh xi-lanh, cổ góp và nắp máy.

Quá trình này là một vòng tuần hoàn liên tục: nước được bơm đến những vùng tỏa nhiệt của động cơ, hấp thụ nhiệt rồi chảy về két. Tại két, quạt và luồng không khí lấy đi nhiệt lượng, làm mát dung dịch trước khi nó được hút trở lại vào bơm. Van hằng nhiệt đóng mở theo nhiệt độ để điều hướng mạch nước — bơm tạo dòng, còn van hằng nhiệt quyết định khi nào nước phải đi qua két hoặc lưu thông vòng kín trong hệ thống.

Nếu bơm hoạt động kém — do cánh bơm mòn, vòng bi hỏng hoặc phớt rò — lưu lượng giảm, xuất hiện vùng nóng cục bộ và động cơ dễ quá nhiệt. Ngược lại, bơm điện cho phép điều khiển lưu lượng độc lập với tốc độ máy, cải thiện khả năng làm mát trong những trạng thái như dừng máy/nghỉ.

Vì vậy, bảo dưỡng bơm và giữ dung dịch làm mát sạch là rất quan trọng: thay phớt khi cần, kiểm tra puly/dây curoa, và làm sạch két khi có cặn sẽ giúp bơm luôn thực hiện tốt “nhiệm vụ trái tim” — giữ nhiệt độ động cơ ổn định và bảo vệ tuổi thọ máy.

Dấu hiệu hư hỏng — Bơm nước Isuzu Giga 6UZ1

Khi bơm nước có vấn đề, thường thấy nhiệt động cơ tăng bất thường, rò rỉ nước, tiếng kêu từ cụm bơm và lưu lượng nước giảm — cần kiểm tra ngay để tránh hỏng nặng.

Dấu hiệu cụ thể, nguyên nhân khả dĩ và cách xử lý nhanh

1. Đồng hồ nhiệt tăng / động cơ quá nhiệt

   • Nguyên nhân: bơm không bơm đủ (cánh mòn/tắc), puly trượt, dây curoa tuột, hoặc vòng bi kẹt.

   • Kiểm tra & xử lý: quan sát kim nhiệt, cảm nhận ống hồi/ống ra (nóng/ấm không đều); nếu nhiệt lên nhanh, dừng xe an toàn, tắt máy — gọi gara. (KHẨN)

2. Rò rỉ nước/giọt nước dưới vùng bơm

   • Nguyên nhân: phớt (mechanical seal) mòn, gioăng hỏng, ốc/bích lỏng, thân bơm nứt.

   • Kiểm tra & xử lý: nhìn vệt nước, lau sạch rồi chạy thử để xác định vị trí rò; thay phớt/gioăng hoặc siết bu-lông; nếu thân nứt -> thay bơm. (Cao)

3. Tiếng kêu rít, rít kim loại, hoặc kêu lốp bốp từ khu vực bơm

   • Nguyên nhân: vòng bi mòn/không bôi trơn, trục bị lệch.

   • Kiểm tra & xử lý: nghe khi máy nổ; tiếng kêu tăng theo vòng tua → cần tháo kiểm tra vòng bi, thay vòng bi hoặc thay bơm. (Cao)

4. Lưu lượng/áp suất nước yếu — ống trả nguội, máy vẫn nóng cục bộ

   • Nguyên nhân: impeller (cánh) mòn hoặc gãy, bơm tắc cặn, bọt khí trong hệ thống.

   • Kiểm tra & xử lý: kiểm tra ống hút/đẩy khi máy chạy (đẩy phải nóng); xả bọt, làm sạch hệ thống, hoặc thay impeller/bơm. (Trung bình → Cao tuỳ triệu chứng)

5. Mức nước làm mát tụt nhanh không giải thích được

   • Nguyên nhân: rò rỉ (bơm, két, ống), nứt thân, cháy gioăng nắp quy lát (head gasket).

   • Kiểm tra & xử lý: quan sát vệt rò, kiểm tra khí thải có hơi nước trắng, kiểm tra dầu (dầu nhũ/nhạt) — nếu nghi head gasket thì cần chẩn đoán chuyên sâu. (Cao)

6. Dây curoa/ puly mòn, tuột hoặc lắc

   • Nguyên nhân: dây cũ, căng không đúng, puly hư.

   • Kiểm tra & xử lý: kiểm tra độ căng, rạn nứt dây, thay dây/puly, điều chỉnh đúng moment. (Trung bình)

7. Rung lắc/đảo trục bơm khi chạy

   • Nguyên nhân: trục cong, lắp sai, vòng bi hỏng, puly lệch.

   • Kiểm tra & xử lý: tháo kiểm tra trục/vòng bi, cân chỉnh puly; thay bơm nếu hỏng nặng. (Cao)

8. Mùi khét hoặc hơi nước phun ra ở khu vực bơm khi chạy

   • Nguyên nhân: rò rỉ nước chạm vào bề mặt nóng, hoặc nước sôi do mất lưu lượng.

   • Kiểm tra & xử lý: dừng xe, kiểm tra rò rỉ; không mở nắp két khi nóng; khắc phục rò rỉ và kiểm tra hệ thống. (KHẨN)

Cách kiểm tra nhanh (thực tế, an toàn)

• Khi máy nguội: mở nắp bình phụ kiểm mức nước.

• Khởi động máy (an toàn): quan sát vùng bơm, nghe tiếng kêu, sờ ống hút/ống đẩy (cẩn thận tránh chỗ nóng).

• Lau vùng bơm sạch, chạy vài phút rồi kiểm tra lại chỗ ướt để xác định vị trí rò.

• Xả bọt hệ thống nếu có hiện tượng bọt khí (bơm chạy nhưng lưu lượng yếu).

• Không mở nắp két/khi máy đang nóng — rất nguy hiểm.

Lưu ý bảo trì & bảo dưỡng — Bơm nước Isuzu Giga 6UZ1

Bảo dưỡng đúng cách giúp bơm hoạt động ổn định, tránh rò rỉ, giảm nguy cơ quá nhiệt và kéo dài tuổi thọ động cơ. Dưới đây là hướng dẫn thực tế, rõ ràng để kỹ thuật viên hoặc chủ xe thực hiện.

Tần suất kiểm tra (tham khảo)

• Hằng ngày / trước mỗi chuyến: kiểm tra mức nước bình phụ, quan sát vệt ướt dưới gầm.

• Mỗi 5.000–10.000 km (hoặc hàng tháng): kiểm tra rò rỉ, tiếng kêu, độ căng dây curoa.

• Mỗi 20.000–40.000 km (hoặc theo lịch nhà sản xuất): kiểm tra puly, thay dây curoa nếu mòn, kiểm tra vòng bi/phớt.

• Dịch vụ lớn (40.000–80.000 km hoặc 1–2 năm): xả rửa hệ thống làm mát, thay nước làm mát theo khuyến nghị, kiểm tra/hoặc thay bơm nếu có dấu hiệu mòn.

Kiểm tra nhanh (checklist thực tế)

• Mức nước bình phụ đầy/không?

• Vùng bơm có vệt ướt/rỉ nước không?

• Khi máy chạy: có tiếng rít/rít kim loại từ bơm không?

• Ống hút/ống đẩy có nóng đều khi máy đạt nhiệt độ làm việc?

• Dây curoa có nứt, mòn, trượt hay dư lỏng không?

• Puly có bị lệch hoặc gãy nan không?

• Có bọt khí trong hệ thống (biểu hiện bằng lưu lượng yếu dù bơm quay)?

Khi tháo/lắp bơm — làm đúng quy trình

• Luôn xả nước hệ thống trước khi tháo; hứng và xử lý nước làm mát theo quy định môi trường.

• Thay gioăng/phớt (seal) mỗi lần lắp bơm mới. Đừng tái sử dụng gioăng cũ.

• Kiểm tra impeller (cánh): nếu mòn, bào, gãy → thay.

• Kiểm tra vòng bi: quay thử, nếu rít/không trơn → thay vòng bi hoặc toàn bộ cụm bơm.

• Siết bu-lông theo moment nhà sản xuất; tránh siết quá hay quá lỏng gây cong mặt bích hoặc rò.

• Sau lắp: xả bọt hệ thống, kiểm tra rò rỉ khi máy nóng, chạy thử tải để xác nhận.

Dung dịch & vật tư

• Dùng coolant đúng chủng loại, tỉ lệ pha theo khuyến nghị Isuzu hoặc nhà sản xuất nước làm mát.

• Không dùng nước cứng/plain water lâu dài — tăng ăn mòn, đóng cặn.

• Thay dây curoa/puly khi thấy rạn nứt, sứt sợi, hoặc trượt.

• Ưu tiên phụ tùng chính hãng hoặc thương hiệu thay thế có uy tín (phớt, gioăng, impeller, bơm).

Dấu hiệu cần thay bơm ngay

• Rò rỉ liên tục tại phớt.

• Vòng bi kêu rít lớn, trục lắc.

• Impeller gãy/nặng mòn → lưu lượng không đủ.

• Mặt bích nứt, thân bơm hỏng.
  Nếu gặp 1 trong các dấu hiệu trên: không nên tiếp tục chạy xe lâu, xử lý ngay để tránh hỏng động cơ.

Mua Bơm nước isuzu giga 6uz1 ở đâu uy tín?

Qúy khách hàng có thể mua Bơm nước isuzu giga 6uz1 từ Phụ tùng Phúc Điền, chúng tôi được đánh giá là uy tín trong lĩnh vực cung cấp phụ tùng ô tô. Phụ tùng Phúc Điền cung cấp đa dạng các loại phụ tùng chất lượng cho xe HINO - HYUNDAI - ISUZU - FUSO

Thông tin liên hệ:

• Website: phutungphucdien.vn
• Hotline/ zalo: 0901.303.798

Nếu quý khách hàng đang tìm kiếm Bơm nước isuzu giga 6uz1 và mong muốn mua từ một địa chỉ uy tín, Phụ tùng Phúc Điền là một lựa chọn đáng tin cậy. Chúng tôi cam kết sản phẩm đúng mô tả, bảo hành dài hạn.

Hình thức Giao hàng

Chế độ bảo hành

Bao lắp đặt, đổi trả hàng trong vòng 7 ngày - Bảo hành sản phẩm theo chính sách của cửa hàng tại đây!

Chúng tôi còn cung cấp phụ tùng, linh kiện các loại:

 HINO - ISUZU - FUSO - HUYNDAI - KIA

Mọi chi tiết vui lòng liên hệ:

____________________________

CÔNG TY TNHH CƠ KHÍ PHÚC ĐIỀN

Địa chỉ: Số 521/21/26 - Nguyễn Tri Phương - An Bình - Dĩ An - Bình Dương.

Điện thoại: 0901303798 - 0901502798

Website: http://phutungphucdien.vn

Email: cokhiphucdien@gmail.com

Phuc Dien Mechanical Co., Ltd