Bình nước phụ Hino 700

Bình nước phụ Hino 700 là bộ phận quan trọng trong hệ thống làm mát, có nhiệm vụ chứa và cân bằng lượng nước làm mát khi nhiệt độ động cơ thay đổi. Sản phẩm được thiết kế phù hợp cho các dòng Hino 700 đầu kéo, 15 tấn, Euro 3 – Euro 4, giúp động cơ vận hành ổn định và bền bỉ. Phụ tùng Phúc Điền cung cấp bình nước phụ Hino 700 chính hãng, đảm bảo chất lượng và độ bền cao.

Mua Bình nước phụ Hino 700 chất lượng cao, bảo hành uy tín, giá tốt!  

Sản phẩm là hàng nhập khẩu chất lượng cao, đã được kiểm tra chất lượng kỹ thuật trước khi cung cấp sang thị trường Việt Nam, sản phẩm đảm bảo đạt chuẩn chất lượng trước khi cung cấp cho khách hàng.

Trong quá trình sử dụng, nếu gặp bất cứ vấn đề nào về lỗi kỹ thuật của sản phẩm, quý khách vui lòng gọi ngay cho đơn vị để được tư vấn hỗ trợ thông tin và chính sách bảo hành từ công ty.

Giới thiệu sản phẩm

- Tên gọi: Bình nước phụ Hino 700

- Dòng xe: Xe đầu kéo Hino 700

- Hàng nhập khẩu cao cấp

- Đơn vị phân phối: Phụ tùng Phúc Điền

Qúy khách hàng có thể xem thêm các loại phụ tùng Hino tại đây!

Hình ảnh sản phẩm

>>> Bình nước phụ Hino 700

>>> bình nước phụ đầu kéo Hino 700

>>> bình nước phụ xe tải Hino 700

>>> bình nước két nước Hino 700

>>> bình chứa nước làm mát Hino 700

>>> bình nước phụ Hino E13C

>>> bình nước dự trữ Hino 700 Series

>>> bình phụ két nước Hino 700 Euro 4

>>> bình phụ nước Hino đầu kéo 15 tấn

>>> bình nước làm mát Hino 700 chính hãng

>>> bình phụ nước két nước Hino 700 Euro 3

>>> bình nước phụ cabin Hino 700

>>> bình nước phụ động cơ Hino 700 E13C

Vai trò quan trọng của Bình nước phụ trong hệ thống làm mát

Bình nước phụ tưởng chừng là một chi tiết nhỏ nhưng thực tế lại đóng vai trò quyết định trong việc giữ cho động cơ luôn làm việc ở nhiệt độ tối ưu. Khi động cơ nóng lên, dung dịch làm mát nở ra — một phần sẽ tràn vào bình phụ; khi động cơ nguội đi, dung dịch sẽ được hút trở lại vào két nước. Nhờ cơ chế trao đổi này, bình phụ giữ mức chất lỏng ổn định, ngăn hiện tượng thiếu nước đột ngột ở két làm mát và giảm nguy cơ quá nhiệt — đặc biệt quan trọng với xe tải nặng như Hino 700 phải hoạt động liên tục, tải nặng và leo dốc nhiều.

Ngoài chức năng chứa tràn, bình phụ còn là một “bộ đệm” áp suất cho hệ thống: nó giúp hấp thụ dao động áp lực phát sinh khi nhiệt độ thay đổi, giảm áp lực dư trên két nước và các mối nối, từ đó hạn chế rò rỉ, nứt két hoặc hỏng gioăng. Đồng thời, bình phụ làm giảm khả năng xuất hiện bọt khí trong hệ thống — khi không có bọt khí, hiệu suất trao đổi nhiệt của két nước tốt hơn, bơm nước hoạt động mượt hơn và tuổi thọ của bộ tản nhiệt, van hằng nhiệt được bảo toàn.

Với xe đầu kéo và xe bồn như Hino 700, hệ thống làm mát bị căng thẳng hơn do tải nặng và thời gian hoạt động dài: bình phụ chất lượng giúp bảo vệ động cơ trong các điều kiện khắc nghiệt, giảm nguy cơ dừng máy giữa đường, giảm hao mòn chi tiết do quá nhiệt và giữ hiệu suất nhiên liệu ổn định. Nói cách khác — một bình nước phụ tốt không chỉ ngăn sự cố mà còn góp phần kéo dài tuổi thọ tổng thể của hệ thống làm mát và động cơ.

Cấu tạo & Yêu cầu kỹ thuật

Cấu tạo 

1. Thân bình (reservoir body)

   • Thân đúc nguyên khối, có nhiều khoang hoặc gờ gia cố để tăng cứng; tạo các vị trí lắp gắn, rãnh dẫn và vị trí đặt cảm biến.

2. Nắp bình (pressure cap)

   • Nắp có van an toàn/van xả áp, trên nắp thường in thông số áp suất (ảnh thể hiện 0.9 — tức ~0.9 kgf/cm²).

   • Có khóa chốt để đóng kín, chống rò rỉ và duy trì áp suất làm việc.

3. Cổ nối / ống ra vào (inlet/outlet necks)

   • Các cổ ống (thường 1–3 cổ) để nối tới két nước, ống hồi, ống xả tràn; có gờ để kẹp xifong/đai.

4. Cảm biến mức (level sensor) & giắc điện

   • Vị trí lắp cảm biến mức hoặc công tắc báo nước; dây dẫn bọc gen và giắc kết nối kín nước.

5. Móc/đế gá cố định (mounting brackets)

   • Các tai/ổ bắt ốc để bắt vào khung/cột; có lòng chống rung.

6. Van tràn / ống xả phụ (overflow outlet)

   • Ống nhỏ cho đường tràn khi áp suất vượt mức hoặc khi rót quá đầy.

7. Gioăng & miếng đệm

   • Miếng đệm mềm tại nắp hoặc vị trí ghép để chống rò rỉ.

Yêu cầu kỹ thuật (bắt buộc / khuyến nghị)

Vật liệu & cơ học

• Vật liệu thân: nhựa kỹ thuật chịu nhiệt (ví dụ PP, PA-GF, hoặc PE chịu nhiệt) — chống ăn mòn bởi dung dịch Glycol, chống va đập.

• Độ bền vật liệu: chịu nhiệt liên tục từ −20°C đến +120°C (ngưỡng chịu đột ngột cao hơn khi gặp hơi nóng), không biến dạng trong dải nhiệt này.

• Tiêu chuẩn cơ tính: chịu va đập, không nứt vỡ dưới rung động đường ≥ X giờ (thử nghiệm mô tả theo tiêu chuẩn nhà sản xuất xe tải).

Nắp & áp suất

• Áp suất nắp: theo thiết kế hệ thống (ảnh nắp ghi 0.9 → ~0.9 kgf/cm²). Nắp phải có van an toàn hoạt động chính xác, kín ở áp suất cận làm việc.

• Cấu tạo nắp: kim loại/nhựa gia cường, gioăng chịu nhiệt, đóng mở an toàn (không rò rỉ hơi khi kín).

Kết nối & kích thước ống

• Đường kính cổ: khớp với ống cao su tiêu chuẩn Hino (ghi rõ Ø trong catalog). Có gờ chống tuột cho xifong.

• Chốt gá & lỗ bắt ốc: tương thích với vị trí gắn trên khung Hino 700, dung sai ±1 mm.

Điện — cảm biến mức

• Cảm biến mức: tương thích 12V/24V (theo xe), giắc kín IP65 trở lên, dây bọc gen chống mài mòn.

• EMC/EMI: nếu có module điện tử nhỏ, đảm bảo không gây nhiễu hệ thống ECU/táp-lô.

Khả năng chịu hóa chất & lão hóa

• Tương thích nước làm mát: an toàn với ethylene/propylene glycol, muối chống đóng băng, phụ gia chống ăn mòn.

• Kháng UV & lão hóa: nếu lắp ngoài cabin, nhựa phải chống tia UV, không ố vàng/gãy sau 2–3 năm.

Khả năng vận hành & hoàn thiện

• Không rò rỉ: kiểm tra áp suất 1.2× áp suất làm việc trong 1 phút (pressure-hold test).

• Kiểm tra rung & sốc nhiệt: trải nghiệm ≥1000 chu kỳ nhiệt; rung 3 axis theo tiêu chuẩn ngành.

• Mạch dẫn & giắc: đầu chờ bọc gen, đánh dấu màu/tem, dễ kiểm tra khi bảo trì.

An toàn & nhãn mác

• Nhãn chỉ dẫn: in rõ ký hiệu mực tối đa/min, cảnh báo mở nắp khi nóng, mã phụ tùng, xuất xứ.

• Tiêu chuẩn an toàn: nên tuân theo yêu cầu nhà sản xuất Hino hoặc tiêu chuẩn OEM tương ứng.

Nguyên lý hoạt động

Khi động cơ làm việc, nước làm mát trong két bị nung nóng và giãn nở: dịch làm mát thừa sẽ được chuyển sang bình nước phụ để giảm áp suất trong hệ thống. Khi động cơ nguội, dung dịch co lại và tự động được hút trở lại két chính, đảm bảo lưu lượng và mực nước luôn ổn định. Quá trình nạp — xả này diễn ra liên tục, đóng vai trò như “bộ đệm” áp suất, ngăn hiện tượng sôi cục bộ và bảo vệ két nước cùng các chi tiết làm mát.

Lợi ích thực tế

• Giữ mực nước ổn định, giúp động cơ Hino 700 đầu kéo (15 tấn, Euro 3–Euro 4) hoạt động mượt và ít quá nhiệt.

• Hạn chế rò rỉ, giảm áp lực lên két nước và hệ thống ống dẫn.

• Kéo dài tuổi thọ các chi tiết trong hệ thống làm mát, giảm chi phí bảo trì về lâu dài.

Tại sao chọn Phụ tùng Phúc Điền
Bình nước phụ Hino 700 chính hãng từ Phúc Điền được kiểm định về kích thước, vật liệu và khả năng chịu nhiệt — lắp vừa chuẩn, bền bỉ, đảm bảo hoạt động ổn định cho xe chạy đường dài và tải nặng.

Dấu hiệu Pan/ bệnh liên quan đến Bình Nước Phụ

• Mức nước làm mát giảm nhanh: Bình hoặc ống nối có thể bị rò rỉ, nứt, khiến nước thất thoát ra ngoài.

• Có bọt khí trong bình: Dấu hiệu cho thấy hệ thống làm mát bị hở, có thể do nắp két nước hoặc nắp bình phụ không kín.

• Nước làm mát trào ra khi máy nóng: Van áp suất trên nắp bình hỏng, không giữ được áp lực ổn định.

• Bình bị phồng hoặc biến dạng: Do quá nhiệt hoặc áp suất trong hệ thống vượt ngưỡng cho phép.

• Màu nước đổi sang nâu đục hoặc có cặn: Dấu hiệu két nước, bình phụ hoặc hệ thống bị gỉ sét, cần xúc rửa và thay dung dịch làm mát.

Khi phát hiện các dấu hiệu trên, cần kiểm tra toàn bộ hệ thống làm mát (két nước, nắp két, ống dẫn, bơm nước) và thay bình nước phụ mới chính hãng Phụ tùng Phúc Điền để đảm bảo động cơ Hino 700 luôn vận hành ổn định, tránh hư hại nặng.

Lưu ý trong quá trình lắp đặt

• Kiểm tra kỹ vị trí lắp đặt: Đảm bảo giá đỡ và điểm bắt bình chắc chắn, không bị cong vênh hoặc gãy.

• Vệ sinh sạch khu vực nối ống: Loại bỏ cặn bẩn, dầu mỡ trước khi gắn ống nước để tránh rò rỉ.

• Gắn ống dẫn đúng hướng: Đầu vào – đầu ra phải khớp với két nước chính, tránh lắp sai chiều làm tắc dòng nước.

• Siết chặt các đầu nối nhưng không quá lực, tránh làm nứt cổ bình hoặc tuột ống khi áp suất tăng.

• Kiểm tra nắp bình phụ: Phải kín, van xả áp hoạt động bình thường để đảm bảo cân bằng áp suất.

• Sau khi lắp xong, khởi động động cơ, kiểm tra rò rỉ và theo dõi mực nước trong vài ngày đầu để đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động ổn định.

Lưu ý trong quá trình vận hành

• Theo dõi mực nước thường xuyên: Mực nước trong bình phải nằm giữa vạch MIN–MAX, không để quá thấp hoặc tràn đầy.

• Chỉ châm nước khi động cơ nguội: Tránh mở nắp bình khi máy đang nóng để không bị bỏng do áp suất và hơi nước.

• Sử dụng dung dịch làm mát đúng loại: Không dùng nước lã vì dễ gây gỉ sét và đóng cặn trong hệ thống.

• Kiểm tra nắp bình và ống dẫn định kỳ: Nếu phát hiện nứt, lỏng hoặc rò rỉ, cần thay ngay để tránh mất áp và thiếu nước làm mát.

• Quan sát màu nước làm mát: Nếu chuyển đục, nâu hoặc có cặn, cần xúc rửa hệ thống và thay dung dịch mới.

• Không để xe chạy khi bình nước phụ trống: Dễ gây quá nhiệt, dẫn đến hư két nước, hỏng gioăng quy lát hoặc bó máy.

Bảo trì - Bảo dưỡng

Kiểm tra hàng ngày / trước mỗi chuyến

• Kiểm tra mực nước trong bình: đảm bảo nằm giữa vạch MIN–MAX.

• Quan sát màu nước (trong, không có cặn/bọt).

• Nhìn nhanh ống nối và kẹp: không bị rò, nứt hay tụt.

Kiểm tra tuần / sau 500–1.000 km

• Siết lại kẹp ống nếu cần, kiểm tra dấu hiệu rò rỉ xung quanh cổ bình và các khớp nối.

• Quan sát nắp bình: khít, không bị biến dạng.

Bảo dưỡng định kỳ (mỗi 6 tháng hoặc 5.000–10.000 km)

• Kiểm tra toàn bộ ống dẫn, kẹp, giá đỡ; thay ống/ kẹp bị cứng, nứt.

• Kiểm tra nắp bình và van xả áp; thay nắp nếu không giữ áp đúng (rò rỉ/không kín).

Xúc rửa & thay dung dịch (mỗi 12–24 tháng hoặc theo khuyến nghị nhà sản xuất / 40.000–80.000 km)

• Thay dung dịch làm mát chuyên dụng phù hợp với Hino (không dùng nước lã lâu dài).

• Xúc rửa két và hệ thống nếu nước đổi màu, có cặn hoặc có mùi gỉ.

Sau tải nặng / sử dụng đường dài liên tục

• Kiểm tra lại mực nước và áp nắp bình; ưu tiên kiểm tra hệ thống nếu có dấu hiệu quá nhiệt.

Thay thế bộ phận tiêu chuẩn

• Nắp bình: kiểm tra/ thay sau 12–24 tháng hoặc khi phát hiện bọt/ rò rỉ.

• Ống dẫn, kẹp: thay khi có vết nứt, cứng, phồng.

• Bình phụ: thay nếu nứt, phồng, biến dạng hoặc rò rỉ.

Quy trình xử lý khi phát hiện sự cố

1. Dừng/ tắt máy và chờ nguội (không mở nắp khi còn nóng).

2. Kiểm tra mực nước, màu nước và xung quanh các mối nối.

3. Nếu rò rỉ nhỏ: tạm dùng keo chuyên dụng/chèn ống tạm thời rồi đưa gara sửa chữa.

4. Nếu có bọt khí liên tục hoặc nước trào: kiểm tra nắp két, nắp bình và áp suất hệ thống tại gara (có thể do nắp hư hoặc gioăng quy-lát).

Vật tư & dụng cụ cần có

• Dung dịch làm mát phù hợp (theo khuyến nghị Hino).

• Nắp bình thay thế chính hãng.

• Ống cao su và kẹp (các cỡ phù hợp).

• Dụng cụ siết kẹp, bộ thử áp hệ thống (nếu có).

Ghi chú an toàn

• Tuyệt đối không mở nắp khi động cơ còn nóng.

• Xử lý và thải dung dịch làm mát theo quy định bảo vệ môi trường.

• Luôn dùng linh kiện/nắp chính hãng hoặc chất lượng tương đương để đảm bảo áp suất và độ bền.

Mua Bình nước phụ Hino 700 ở đâu uy tín?

Qúy khách hàng có thể mua Bình nước phụ Hino 700 từ Phụ tùng Phúc Điền, chúng tôi được đánh giá là uy tín trong lĩnh vực cung cấp phụ tùng ô tô. Phụ tùng Phúc Điền cung cấp đa dạng các loại phụ tùng chất lượng cho xe HINO - HYUNDAI - ISUZU - FUSO

Thông tin liên hệ:

• Website: phutungphucdien.vn
• Hotline/ zalo: 0901.303.798

Nếu quý khách hàng đang tìm kiếm Bình nước phụ Hino 700 và mong muốn mua từ một địa chỉ uy tín, Phụ tùng Phúc Điền là một lựa chọn đáng tin cậy. Chúng tôi cam kết sản phẩm đúng mô tả, bảo hành dài hạn.

Chế độ bảo hành

Bao lắp đặt, đổi trả hàng trong vòng 7 ngày - Bảo hành sản phẩm theo chính sách của cửa hàng tại đây!

Chúng tôi còn cung cấp phụ tùng, linh kiện các loại:

 HINO - ISUZU - FUSO - HUYNDAI - KIA

Mọi chi tiết vui lòng liên hệ:

____________________________

CÔNG TY TNHH CƠ KHÍ PHÚC ĐIỀN

Địa chỉ: Số 521/21/26 - Nguyễn Tri Phương - An Bình - Dĩ An - Bình Dương.

Điện thoại: 0901303798 - 0901502798

Website: http://phutungphucdien.vn

Email: cokhiphucdien@gmail.com

Phuc Dien Mechanical Co., Ltd