Bánh đà Isuzu NQR SAMCO 5 tấn

Bánh Đà Isuzu NQR SAMCO 5 Tấn 4HK1 325mm – Trái Tim Ổn Định Của Hệ Thống Truyền Động

Bánh đà Isuzu NQR SAMCO 5 tấn sử dụng cho động cơ 4HK1 đường kính 325mm là chi tiết then chốt trong hệ thống truyền động, đóng vai trò tích trữ và ổn định mô men quán tính của động cơ. Nhờ đó, quá trình truyền lực từ trục khuỷu sang bộ ly hợp diễn ra mượt mà, giảm rung giật, hạn chế sốc tải khi tăng – giảm ga và bảo vệ toàn bộ cụm côn trong điều kiện vận hành nặng của xe tải.

Sản phẩm hàng Thái Lan nhập khẩu, được gia công từ thép hợp kim chất lượng cao, xử lý nhiệt tiêu chuẩn, đảm bảo độ cứng bề mặt và khả năng chịu mài mòn vượt trội. Bánh đà có độ chính xác cao về cân bằng động, giúp động cơ Isuzu 4HK1 hoạt động ổn định ở dải vòng tua thấp đến cao, đặc biệt phù hợp với xe Isuzu NQR, SAMCO 5 tấn thường xuyên chở nặng và chạy đường dài.

Với độ bền cao, khả năng tương thích chuẩn và hiệu suất truyền lực ổn định, bánh đà Isuzu NQR SAMCO 5 tấn 4HK1 325mm là lựa chọn lý tưởng cho sửa chữa, đại tu động cơ và thay thế phụ tùng nhằm đảm bảo hiệu quả khai thác và tuổi thọ lâu dài cho xe.

CẤU TẠO CHÍNH CỦA BÁNH ĐÀ

Bánh đà là một chi tiết quan trọng trong hệ thống truyền động của động cơ, có chức năng tích trữ và giải phóng năng lượng, giúp động cơ quay ổn định và truyền mô-men xoắn đến ly hợp. Về cấu tạo, bánh đà gồm các bộ phận chính sau:

1. Thân bánh đà

Thân bánh đà thường được chế tạo từ gang hoặc thép hợp kim có độ bền cao. Bộ phận này có dạng đĩa tròn, khối lượng lớn, giúp tích trữ năng lượng quay và giảm dao động mô-men của động cơ trong quá trình làm việc.

2. Mặt ma sát ly hợp

Mặt ma sát là bề mặt tiếp xúc trực tiếp với đĩa ly hợp. Bề mặt này được gia công phẳng, nhẵn và có độ cứng cao nhằm đảm bảo truyền mô-men ổn định, giảm trượt và hạn chế mài mòn trong quá trình đóng – ngắt ly hợp.

3. Vành răng khởi động

Vành răng được lắp ở chu vi ngoài của bánh đà, dùng để ăn khớp với bánh răng của mô-tơ đề khi khởi động động cơ. Vành răng thường được tôi cứng để tăng khả năng chịu mài mòn và va đập.

4. Lỗ lắp bulông và mặt lắp trục khuỷu

Bánh đà được cố định với trục khuỷu thông qua các lỗ bulông bố trí đều quanh tâm. Bề mặt lắp ghép yêu cầu độ chính xác cao để đảm bảo đồng tâm và cân bằng động khi động cơ hoạt động ở tốc độ cao.

5. Lỗ cân bằng và rãnh giảm chấn (nếu có)

Một số bánh đà được gia công thêm các lỗ cân bằng hoặc rãnh nhằm giảm rung động, tăng độ ổn định và kéo dài tuổi thọ của bánh đà cũng như các chi tiết liên quan.

NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC 

Trong quá trình động cơ làm việc, bánh đà được gắn cố định với trục khuỷu và quay cùng với trục khuỷu. Khi động cơ sinh công, bánh đà có nhiệm vụ tích trữ năng lượng quay ở các kỳ sinh công và giải phóng năng lượng đó ở các kỳ không sinh công, nhờ vậy giúp tốc độ quay của trục khuỷu được ổn định, giảm rung động và dao động mô-men xoắn.

Khi khởi động động cơ, mô-tơ đề truyền chuyển động thông qua bánh răng đề ăn khớp với vành răng trên bánh đà, làm quay bánh đà và trục khuỷu. Nhờ đó, động cơ đạt được tốc độ ban đầu cần thiết để bắt đầu quá trình cháy và tự duy trì hoạt động.

Trong quá trình truyền động, khi ly hợp đóng, mặt ma sát của bánh đà tiếp xúc trực tiếp với đĩa ly hợp, mô-men xoắn từ động cơ được truyền qua bánh đà sang hộp số và các bộ phận truyền lực phía sau. Khi ly hợp ngắt, bánh đà vẫn tiếp tục quay cùng trục khuỷu, trong khi mô-men không truyền sang hộp số, giúp việc sang số diễn ra êm dịu và an toàn.

Nhờ nguyên lý làm việc trên, bánh đà đóng vai trò quan trọng trong việc ổn định chuyển động của động cơ, hỗ trợ khởi động và đảm bảo quá trình truyền mô-men diễn ra liên tục, hiệu quả trong hệ thống truyền động của xe.