Bạc đạn cùi thơm Xe tải Hino FC 500 6t2

Liên hệ

Mã SP: HN500 - BCCT

Bạc đạn cùi thơm xe tải Hino FC 500 6T2 – hoạt động êm, chịu tải tốt, độ bền cao, lắp chuẩn zin. Hàng chất lượng, có sẵn giao nhanh toàn quốc.

Phụ Tùng Phúc Điền – 0901.303.798 – 0901.502.798 (Zalo)

Đặt hàng ngay

Liên hệ Đặt hàng 0901502798

Thông tin sản phẩm

BẠC ĐẠN CÙI THƠM XE TẢI HINO 500 FC 5T2

bạc đạn cùi thơm xe tải hino 6t2, bạc đạn cầu sau xe tải hino 500

I. Tổng quan về Bạc đạn cùi thơm (Bạc đạn moay ơ bánh trước) trên HINO 500 FC 5T2

Bạc đạn cùi thơm (còn gọi là bạc đạn cùi chữ A, bạc đạn moay ơ bánh trước) là bộ phận quan trọng thuộc hệ thống cầu trước (cầu dẫn hướng) của xe tải.

Vị trí: Nằm bên trong moay ơ bánh trước (cùi trước), gồm 2 bạc đạn (một trong – phía trong, một ngoài – phía ngoài) trên mỗi bên bánh xe.
Chức năng:
- Đỡ toàn bộ tải trọng phần đầu xe và chịu lực khi xe quay vòng, phanh, tăng tốc.
- Giảm ma sát, đảm bảo bánh xe quay trơn tru, êm ái.
- Giữ chính xác khoảng cách và độ song song của bánh xe so với mặt đường.
Đặc điểm trên HINO 500 FC 5T2: Dòng xe này có tải trọng thiết kế khoảng 5 tấn, sử dụng cầu trước dạng I-beam (chữ I) , bạc đạn có kích thước trung bình, chịu tải tốt, thường sử dụng loại bạc đạn côn 2 dãy (tapered roller bearing) có khả năng chịu lực hướng kính và lực dọc trục.

II. Thông số kỹ thuật chi tiết

Đặc Điểm	Thông Số
Loại bạc đạn	Bạc đạn côn 2 dãy (Tapered Roller Bearing) – Tapered roller bearings
Vị trí lắp	Mỗi bên bánh trước gồm 2 bạc đạn: 1 trong (inner), 1 ngoài (outer)
Kích thước phổ biến (Tham khảo)	Bạc đạn trong (Inner): 32211 (55×100×25) hoặc 32212 (60×110×29.75) Bạc đạn ngoài (Outer): 32208 (40×80×24.75) hoặc 32209 (45×85×24.75)
Chất liệu	Thép hợp kim chịu nhiệt, qua tôi cứng (HRC 58-62), có độ bền mỏi cao
Khe hở dọc trục (endplay)	Khi lắp đúng chuẩn: 0.05 – 0.10 mm (cần điều chỉnh bằng đai ốc và vòng hãm)
Mỡ bôi trơn tiêu chuẩn	Mỡ chịu nhiệt, chịu áp lực cao, độ đặc NLGI số 2 (ví dụ: Shell Gadus S3 V220C, Mobil XHP 222)
Lực xiết đai ốc cùi	Khoảng 250 – 300 Nm (xiết chặt rồi nới lỏng 1/6 – 1/4 vòng để đảm bảo độ rơ tiêu chuẩn)

Lưu ý: Kích thước có thể thay đổi tùy theo năm sản xuất và cấu hình cầu trước (loại phanh đĩa hay phanh tang trống). Để chính xác, bạn cần kiểm tra trên bạc đạn cũ hoặc tra cứu theo số khung (VIN) .

III. Tiêu chí "BẠC ĐẠN CHÍNH HÃNG – CHẤT LƯỢNG CAO"

a) Thương hiệu uy tín

OEM HINO: Bạc đạn có logo HINO hoặc KOYO (vì HINO sử dụng bạc đạn KOYO – Nhật Bản làm trang bị gốc). Đây là lựa chọn tốt nhất về độ chính xác và tuổi thọ.
Thương hiệu hậu mãi cao cấp (Nhật Bản, Châu Âu, Mỹ):
- KOYO (Nhật) – Nhà cung cấp chính cho HINO.
- NSK, NTN, NACHI (Nhật Bản) – Chất lượng tương đương OEM.
- SKF, FAG (Thụy Điển/Đức) – Tiêu chuẩn Châu Âu, chịu tải cao, độ bền vượt trội.
- TIMKEN (Mỹ) – Thương hiệu nổi tiếng về bạc đạn côn cho xe tải hạng nặng.

b) Cách nhận biết bạc đạn chính hãng chất lượng cao

Bao bì: Hộp giấy có logo thương hiệu rõ ràng, tem chống hàng giả (đối với SKF, TIMKEN), mã số in chính xác.
Bề mặt: Bạc đạn sáng bóng, không gỉ sét, không xước. Các con lăn (roller) đều đặn, quay trơn tru, không kẹt.
Chữ khắc: Mã số được khắc laser hoặc dập nổi sắc nét, không mờ nhòe.
Khe hở: Đúng tiêu chuẩn, không quá lỏng cũng không quá chặt.

c) Điểm khác biệt so với hàng nhái

Tiêu chí	Bạc đạn chính hãng	Bạc đạn nhái/Trung Quốc trôi nổi
Chất liệu	Thép hợp kim cao cấp, tôi cứng	Thép thường, dễ bị mòn nhanh, nứt vỡ
Độ chính xác	Gia công CNC, dung sai P6/P5	Dung sai lớn, gây ồn, nóng, rơ bánh
Tuổi thọ	80.000 – 150.000 km (tùy tải)	5.000 – 15.000 km (có thể hỏng sớm)
Hậu quả khi hỏng	Ổn định, mòn từ từ	Gây kẹt bánh, gãy trục, tai nạn

IV. Lưu ý khi thay thế và bảo dưỡng

a) Khi nào cần thay bạc đạn cùi thơm?

Dấu hiệu bạc đạn đã mòn hoặc hỏng:

Xe chạy nghe tiếng ù, ồn từ bánh trước (tăng dần theo tốc độ).
Vành bánh xe bị nóng bất thường sau khi chạy.
Xe bị rơ vành khi dùng kích kích bánh lên và lắc bánh theo phương ngang/dọc.
Lốp mòn không đều (mòn một bên).
Đánh lái nặng, không trả lái tốt hoặc xe bị kéo lệch khi phanh.

b) Quy trình thay thế đúng kỹ thuật

Chuẩn bị: Bạc đạn mới đúng mã, mỡ chịu nhiệt, phớt vòng trong (oil seal) thay mới.
Vệ sinh: Làm sạch cổ trục, moay ơ, không để cát bụi, mạt kim loại.
Tra mỡ: Nhồi mỡ đầy vào các con lăn và vòng cách, phủ đều 80-90% không gian trong bạc đạn.
Lắp đặt: Dùng dụng cụ chuyên dụng để ép bạc đạn vào moay ơ, không dùng búa đập trực tiếp.
Điều chỉnh độ rơ (endplay):
- Xiết đai ốc cùi với lực khoảng 250 Nm để bạc đạn vào vị trí.
- Nới lỏng 1/6 – 1/4 vòng (khoảng 30 – 45 độ).
- Kiểm tra độ rơ: bánh xe quay trơn, không nghe tiếng kêu, không bị rơ khi lắc.
Thay phớt vòng trong (oil seal): Luôn thay mới để tránh bụi bẩn và nước xâm nhập, giữ mỡ bôi trơn.

c) Bảo dưỡng định kỳ

Kiểm tra và tra mỡ bạc đạn định kỳ 20.000 – 30.000 km hoặc 6 tháng/lần (với xe chạy đường dài, tải nặng).
Vệ sinh và thay mỡ mới sau mỗi 80.000 – 100.000 km.
Kiểm tra độ rơ bánh trước khi bảo dưỡng định kỳ.

→ Kết luận:
Bạc đạn cùi thơm (bạc đạn moay ơ bánh trước) là phụ tùng quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn vận hành, đặc biệt trên xe tải HINO 500 FC 5T2 thường xuyên hoạt động với tải trọng và cường độ cao. Khi thay thế, bạn nên: