Phụ Tùng Hino - Tăng Bua Bánh Trước Xe Tải Hino 500 FC (6T2)

TĂNG BUA BÁNH TRƯỚC XE TẢI HINO 500 FC 6T2 NGHĨA ĐỊA MỚI 100%

Tăng Bua Bánh Trước Xe Tải Hino 500 FC 6T2 là bộ phận quan trọng trong hệ thống gầm xe, có nhiệm vụ giữ chặt moay-ơ và ổ bi bánh trước, giúp bánh xe vận hành êm ái, ổn định và an toàn. Sản phẩm được gia công từ thép hợp kim chất lượng cao, chịu lực và chống mài mòn tốt, đảm bảo độ bền bỉ trong mọi điều kiện vận hành. Với thiết kế chuẩn xác theo xe Hino 500 FC 6T2, tăng bua dễ dàng lắp đặt, phù hợp thay thế khi bộ phận cũ bị mòn hoặc hư hỏng. Đây là lựa chọn tiết kiệm, hiệu quả và an toàn cho các gara, tài xế và doanh nghiệp vận tải.

Mặt trong tăng bua bánh trước xe tải Hino 500 FC 6 tấn 2 và 5 tấn của Hino Trường Long Chính Hãng, Chất Lượng Cao Đảm Bảo chất lượng xài như hàng rin. Mặt trong còn dày và chưa dớt sửa chữa lần nào đảm bảo xài còn lâu bền và lâu dài.

Mặt ngoài tăng bua xe tải hino 500 FC hàng bãi tháo xe chất lượng cao. Mặt Ngoài 6 lỗ bulong tắc kê và sọc như hàng chính hãng giá rẻ.

I. Cấu tạo và vị trí

• Vị trí: Tăng bua (hay trống phanh) bánh trước xe Hino 500 FC 6T2 được gắn trực tiếp vào moay-ơ bánh xe. Khi bánh xe quay, tăng bua cũng quay theo.

• Cấu tạo: Về cơ bản, tăng bua là một khối đúc hình trụ rỗng. Bề mặt bên trong của nó được gia công nhẵn để tạo ma sát với má phanh. Bề mặt ngoài thường có các gân hoặc vây để tản nhiệt tốt hơn. Nó có các lỗ để bắt bulong, tắc kê và kết nối với moay-ơ.

II. Nguyên lý hoạt động

• Khi người lái đạp chân phanh, dầu phanh từ tổng phanh sẽ được bơm xuống xi lanh phanh (cupen) ở bánh xe.

• Xi lanh phanh bung ra, đẩy guốc phanh và má phanh ép chặt vào bề mặt bên trong của tăng bua.

• Lực ma sát cực lớn được tạo ra giữa má phanh và tăng bua sẽ biến động năng quay của bánh xe thành nhiệt năng, làm giảm tốc độ quay của bánh xe, từ đó giúp xe giảm tốc hoặc dừng lại.

• Khi nhả chân phanh, lò xo hồi vị sẽ kéo guốc phanh và má phanh trở lại vị trí ban đầu, giải phóng lực ép và cho phép bánh xe quay tự do.

III. Thông số kỹ thuật

• Kích thước: Tăng bua bánh trước Hino 500 FC 6T2 có kích thước tiêu chuẩn được thiết kế riêng cho dòng xe này. Kích thước này bao gồm đường kính trong, đường kính ngoài, chiều dày, và số lỗ bulong.

• Vật liệu: Tăng bua thường được làm từ gang đúc đặc biệt, có khả năng chịu được nhiệt độ và ma sát cao trong quá trình phanh.

• Số lỗ bulong: Xe Hino 500 FC thường sử dụng tăng bua có 6 lỗ bulong, phù hợp với moay-ơ của xe.

IV. Phân loại và nguồn gốc sản phẩm trên thị trường

Trên thị trường Việt Nam, tăng bua bánh trước Hino 500 FC có nhiều loại với nguồn gốc khác nhau:

• Hàng chính hãng: Do Hino sản xuất hoặc đặt hàng từ các nhà cung cấp phụ tùng uy tín, đảm bảo chất lượng, độ bền và hiệu suất cao nhất. Giá thành loại này thường là cao nhất.

• Hàng liên doanh (OEM): Được sản xuất bởi các nhà máy phụ tùng bên ngoài, thường là Trung Quốc, Thái Lan. Chất lượng thường ở mức khá tốt, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, nhưng giá thành rẻ hơn hàng chính hãng. Đây là lựa chọn phổ biến cho nhiều chủ xe.

• Hàng tháo xe ("nghĩa địa"): Đây là loại tăng bua được tháo ra từ các xe đã qua sử dụng, xe tai nạn hoặc xe thanh lý.

  • Ưu điểm: Giá thành rất rẻ. Một số sản phẩm tháo từ xe ít sử dụng có thể có chất lượng còn rất tốt, gần như mới.

  • Nhược điểm: Chất lượng không đồng đều. Người mua cần kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo tăng bua không bị mòn quá giới hạn cho phép, nứt vỡ hoặc biến dạng.

V. Chức năng chính

• Hãm phanh: Đây là chức năng quan trọng nhất. Khi người lái đạp phanh, má phanh (bố thắng) sẽ bung ra và ép vào bề mặt bên trong của tăng bua. Lực ma sát được tạo ra sẽ làm giảm tốc độ quay của tăng bua và bánh xe, giúp xe giảm tốc độ hoặc dừng lại.

• Kết nối và chịu tải: Tăng bua đóng vai trò là cầu nối giữa bánh xe và cầu xe, giúp truyền lực từ hệ thống truyền động đến bánh xe. Đồng thời, nó cũng phải chịu toàn bộ tải trọng của xe và hàng hóa.

• Bảo vệ hệ thống phanh: Tăng bua còn có tác dụng bảo vệ các chi tiết bên trong hệ thống phanh (má phanh, lò xo, xi lanh phanh,...) khỏi bụi bẩn, nước và các tác nhân từ môi trường bên ngoài.

VI. Những dấu hiệu cần thay thế tăng bua

• Phanh không ăn, phanh yếu: Mặc dù đã điều chỉnh má phanh, nhưng hiệu quả phanh vẫn kém, đó có thể là do tăng bua đã bị mòn quá nhiều.

• Phanh bị kêu ken két: Âm thanh lạ khi đạp phanh có thể là dấu hiệu tăng bua và má phanh đã mòn đến giới hạn, kim loại cọ xát vào nhau.

• Bề mặt tăng bua bị xước, rỗ: Việc bề mặt tiếp xúc không còn nhẵn sẽ làm giảm hiệu quả ma sát.

• Độ dày tăng bua bị mòn quá giới hạn: Đây là yếu tố quan trọng nhất. Mỗi tăng bua đều có một giới hạn mòn cho phép. Khi độ dày thực tế thấp hơn giới hạn này, tăng bua cần phải được thay thế.

Khi thay thế tăng bua bánh trước Hino 500 FC 6T2, bạn nên tìm đến các cửa hàng phụ tùng uy tín để đảm bảo mua được sản phẩm đúng chủng loại, chất lượng và có chế độ bảo hành rõ ràng.

VII. Lợi ích khi chọn Tăng Bua Nghĩa Địa Mới 100%

• Đảm bảo chất lượng – giá rẻ hơn hàng hãng.

• Hàng mới, chưa qua sử dụng – bền bỉ, ổn định lâu dài.

• Phù hợp cho gara, xưởng sửa chữa và tài xế muốn tiết kiệm chi phí.

• Dễ dàng thay thế, không lo sai kích thước.

​Với Tăng Bua Bánh Trước Hino 500 FC 6T2 nghĩa địa mới 100%, Phúc Điền cam kết mang đến cho anh em tài xế và gara giải pháp thay thế tối ưu – bền, chuẩn, giá tốt.

​Mọi thông tin chi tiết vui lòng liên hệ!

TRUNG TÂM PHỤ TÙNG XE TẢI HINO ISUZU PHÚC ĐIỀN

Địa chỉ: Số 521/21 - Nguyễn Tri Phương - An Bình - Dĩ An - Bình Dương

Điện thoại: 0901 303 798 (Mr. Hậu) / 0901 502 798 (Mr. Việt)

Email: cokhiphucdien@gmail.com

Website: https://phutungphucdien.vn